びるげのブログ一覧

唐突に（しかも日付が明日になってるｗ）RENAULT JAPONのサイトにて、今年のカングージャンボリー開催が発表になりました。

開催日時は5月20日、場所は昨年と同じ「富士Calm（カーム）」だそうです。

去年は自宅の建替えで仮住まいに引っ越したばかりでいけなかったので、今年はなんとか参加したいです…。

作る作る詐欺状態のステッカーもどうにかします…(；´∀｀)

　昨日のまちがい探しの答え合わせですが…。



　正解は…。


　K&Nのステッカーを貼った！


　…では無く…。



　エンジンカバーでした！



　見りゃわかりますよね。

　勿体ぶってすみません。漸く詳細を書けたのでこんなタイミングになってしまいました…。

　後ほど作業手帳にも書きますね…。

　詳細はこちら…

一見何の変哲もないカングーのエンジンルームです。

さて…？

　昨年は見事クラス優勝を果たしたGSR & Studie with TeamUKYOですが、今年は2台体制で連覇を狙います。

　昨年コンビを組んでいた谷口選手と番場選手はそれぞれのマシンのファーストドライバーとなり、谷口選手とは片岡龍也選手が、番場選手とは佐々木雅弘選手がコンビを組みます。（佐々木選手は2010年以来の復帰参戦ですね！）

　その、連覇に向けたGSR & Studie with TeamUKYOの今年の個人スポンサー受付が始まりました。

　もちろん今年も応援しますよｗ

　カングーが12ヶ月点検から上がって来ました。

　エンジン・ミッションオイル交換と、オイルエレメント交換。あと、エアコンフィルターも交換。例年通りボディーコーティングもしてもらって、おおよそ5万円弱。

　高価く感じるけど、安くあげようと思えばきっと、もっと安くなります。…が、これでいいんです。

　しかし、一週間の代車生活を経て、あらためてカングーに乗ると、速度域や路面の状態、天候に殆ど影響されることなく、安心して乗っていられる事を実感しますね…。

　そこそこの雨量の雨が降る高速道路を往復してきましたが、何というかカングー…というかルノー車って、大多数のクルマと同じく単なる移動の手段でありながら、その手段を最も効率良く安全に遂行するためのアプローチが全く違うんじゃないかと…。（大げさ）

　多くの国産車が、電子制御やボディ構造、安全装置などで達成しようとする一方で、運転者の疲労を抑え、快適に運転を続けられるための工夫で達成するカングー…。

　そんな感じ？

　これでマイナートラブルが前に乗ってたトゥインゴ並に少なければいいんだけど（笑