びるげのブログ一覧

新名神高速道路の四日市JCT〜新四日市JCT間と、東海環状自動車道の新四日市JCT〜東員インターチェンジ間が開通するということで、ポタリングがてらぶらりと開通直前の現地を覗いてきました。

まずは国道365号線に繋がる東員インターチェンジの入り口前で、まだ通行止めなのをいいことに、守衛さんにお願いして、開通したら絶対に撮れなくなるポジションで愛車とともに。

そこから今度はインター裏側にまわり、全景を。



う〜ん…田舎だｗ

撮影につかったiPhoneの調子が悪くてモタモタしている間に、本線上に設置されていたアーチにくす玉がセットされていました。



ここからさらに新四日市JCTを経由して、新名神の開通区間にそって移動し、四日市JCTへ。



交差する東名阪自動車道は、鈴鹿方面へ向かう下り線が激しく渋滞していましたが、新名神が亀山まで全通する平成30年まで、もうしばらくはこの渋滞が解消することはないでしょうね…。

高速道路の建設費が税金の無駄遣いだとやり玉に挙がることがありますが、必要な時にさっさと作らないで、何処の誰だかわからない自称有識者や政治家が、一時の感情や人気取りのために無用な先延ばしすることこそ、（そんな連中の人件費も含めて）無駄だと思うんだけどな…。

大好きだった祖母の告別式に参列するため、お盆休みには少し早いのですが、生まれ故郷の大阪に行ってきました。




純粋に寂しいという気持ちや、もっと長生きして欲しかったと思う反面、無事に最後を迎えられたことに不謹慎ながら少しホッとしたり、近年は忙しくてなかなか会いに来れなかったことを後悔したり、複雑な心境でしたが…。




祖母の穏やかな表情や、久しぶりに会う叔父や従兄弟、甥っ子達との思い出話に、クヨクヨ考えても仕方がないと気付かされて、晴れやかな気分で感謝の気持ちを込めて、送り出してあげることができました。




あの世というものがあるのなら今頃、若くして亡くなられた祖父との再会に喜んでいるころかもしれないなあ…。




お達者で。




なかなか気持ちが切り替えられず、このエントリも書くかどうか迷ったのですが、書いたらちょっとスッキリしました。こういう場に相応しくない内容かもしれませんが、ご容赦いただければ幸いです。m(_ _)m

朝早く目が覚めたものの、自転車でポタリングに出かけるにはちょっと暑い時間帯だったので、暫く脚代わりにしか乗っていなかったビートで鈴鹿スカイラインへふらりとドライブ。

新調したBluetoothレシーバー、流石に日本のメーカーの製品だけあって（製造はどこだか知らないけど）きちんとオーディオ機器として実用に耐えるノイズ対策が施されていて、iPhoneを直接ライン入力につないでいるかのごとく、クリアな音が楽しめるようになりました。

流石に曲間の無音時などに微かにオルタネーターのノイズは聞こえますが…。

さて、今日はなぜか登山客もクルマ好きのメンバーも出足が低調で、静かで落ち着いた頂上Ｐでした。

そしてなぜか、ビート3台（通過も入れるとあと2台位…）にトゥデイと、ホンダの軽四かつE07Aエンジン搭載車の割合が多いという不思議な状態に。

それにしてもこのトゥデイ！



佇まいからして只者ではないカッコよさ！

オーナーの方にお話を伺ってみると、某有名チューナーによるメカチューンの済みのE07AにMTREC（要するにほぼビートスペック）を組み合わせ、さらにはRSマッハのクロスミッション、レーススペックの脚周りという物凄い強者でした。

余りに僕が物欲しそうな目で見ていたからか、なんと有り難いことにオーナーさんから「乗ってみます？」とのお誘いがあり、一本だけスカイラインの滋賀県側を走らさせてもらったのでした。

抜群のレスポンスで鋭く吹けるエンジンに猛烈にクロスしたギアをガシガシシフトしながら、ひたすら踏んでいける脚周り…。

ハードすぎるバネレートやブレーキタッチなど若干気になるポイントもありつつも、S660とはまた違う速さに、ベース車とオーナーさんのセンスの良さを感じずにはいられない仕上がりでした…。

いやぁ〜やっぱりトゥデイ良いわぁ〜。