びるげのブログ一覧

数日前からカングーの右ヘッドライトの点灯色がどんどん青くなって薄暗くなってくるという現象が出ていたので、新しいバーナーを急遽調達。

年末の慌ただしい時期で佐川急便が遅配していて、ようやく届いたので、早速交換。

交換直前遂に切れた…。

間に合ってよかった…。

夕方、カングーの修理完了の連絡があり、ディーラーまで取りに行ってきました。

予定通りブロアファンが交換されて、当たり前のことですが、エアコンから温かい風が出る有り難さを痛感したのでしたｗ（さすがに今回はもう邪魔になるので、壊れた部品は貰ってきませんでしたw)

で、それとは別に、あっという間に再発した足回りの異音ですが、アッパーベアリングが根本原因ではなさそうなので、コツコツ部品を交換していくことになりそうなのですが、そろそろ10万kmに到達することもあって、ダンパーを交換する方向で考えています。

タイミング的には次の車検が来年早々なので、そこで着手の予定です。

そんなわけで、ついでに車検の予約もいれておきました。

もう少し出費が続きますが、まだまだ乗るつもりですし、ここでまとめてきっちり直しておきたいと思います。

ついでにバネも換えて車高下げちゃおうかな…ｗ

ずっと発売されるのを待っていたK&Nのエアフィルターがようやく発売されて、飛びついたのは良いものの、なんとなくトラブル続きのカングーの件やビートの車検なんかもあって放ったらかしにしていました…。

以前ビートのパーツレビューでも書いた事があるのですが、S660用として先行して発売されていたHKS製の台所スポンジのようなフィルターはあまり好きではないのです。

かといって他社のキノコ型のエアフィルターにするほど、パワーも求めていないし、そもそも他に何処もいじってないので、そこまでする必要も感じてなくて…。

で、いろいろあって本日交換。

S660はビートと比べて抜群に作業性がいいので、フィルターの交換はあっという間に完了。残念ながら時間的にあまりうろうろ乗り回す事ができなかったので、偉そうにインプレ出来るレベルはないのですが…。ただ、流石に小排気量とはいえスポーツカーでターボエンジンなだけあってか、カングーにK&Nのフィルターを導入した時とは違い、音もフィーリングもある程度体感できるレベルで変わりましたね。

ビートで走り込んでいる人で、パワーに頼らないドライビングが出来る人なら、この程度でもかなり速く走らせられる気がしました。

とはいえやっぱりビートの鋭さと比較しちゃうと、マフラーとECUもどうにかしたいのが本音ですけどねｗ