新型カングーのリモコンキーの改造

※一応違法改造なので、こういうのに嫌悪感を感じる方はお読みにならないほうが吉かと。
※今まで敢えて詳しく書いていませんでしたが、本家ブログがしばらく閲覧不可の状態が続きますので、期間限定でこちらでも掲載。

感度がいまいちと不評の、キーホルダーのふりをした、日本仕様のキーレスエントリー用リモコン。（2010年3月時点のもので、現在では形状、感度ともに微妙に違うようです。）

キー本体にせっかくボタンが付いているのに、使えないのはなんとなく悔しいので、使えるかどうか実験してみます。

まずはキーホルダーをリングごと取り外し、キー背面のロサンジュのある側のポジドライブネジを取り外します。

※旧ミニに乗っておられる方ならご存知かとは思いますが、ポジドライブとは厳密にはプラスネジとは異なる為、専用のドライバーが必要なのですが、今回の場合、それほどトルクのかかる部位でもないので、市販のドライバーで十分だと思います。

キーリングの穴の所にあるスリットに大きめのマイナスドライバーなどを挿し込み、捻ると、ケースが半分に割れます。

電池ケース側に必要な電池とセットする向きが示されていますので、これを参考に電池を用意します。

ちなみに、マイナス端子（と電池）が抜かれているので、キー本体によるリモコンが使えないというだけの事です。

電池はどこでも買えるCR2016というボタン電池です。画像のはビックカメラで210円で買えました。

電池ケースに電池をセット。

ケース内の刻印とは表裏逆にセットしてありますが、これで問題ありません。

次を読めばわかります。

さて、電池ケース側の欠品になっているマイナス端子をアルミ板等で自作するのが割と一般的な方法なのですが、何となくばね鋼でない金属で作った端子だと、接触不良を起こしたりしないのか不安なので、今回はちょっと捻った（ひねくれた？）方法で端子を復活させます。

ボタンと基板の入っている側にこのような感じで絶縁用のテープを貼り、壊れた玩具（今回はエアロアールシーのプロポ）の電池ボックスからスプリング状の金具を拝借、これを基板のマイナス側ランドにハンダ付けしました。

この追加端子が、表裏逆にした電池のマイナス極に接触します。ちなみにプラス端子はボタン電池の縁に接触する形式なので、電池の向きがどちらでも、正しくプラス極につながるのです。

この工程、マイナス側はパターン面積が広いので、パワーのない半田ごてだと温度が上がらず、ちょっと難しいかも。

あとはキーを先ほどとは逆の手順で組み立てて、ボタンを適当に押してテストしてみてください。
キーの開閉だけでなく、アンサーバックも機能するはずです。

新型カングーのリモコンの操作方法は次のとおり。

（１）解錠ボタンを1回押す…運転席だけロック解除。
（２）解錠ボタンを2回連続で押す…全てのドア（バックドア含む）がロック解除。
（３）施錠ボタン…解錠方法に関係なく全てのドアがロックされる。
（４）施錠ボタンを2回連続で押す…ドアがロックされ、内側からドアを開閉出来ないようになる。