3回目のブレーキパッド交換 100,750km

前回リアのみ交換してから約3年、42,000km走行した状態のブレーキパッドです。
フロント・リアともにパッド残量は約3mmといったところでしょうか？

なぜかリアがフロントの倍速で減る不思議…。

今回はフロントのみDIXCELのパッドの買い置きがあったので、リアのみ新規に同じものを購入しました。

バッドを外したらディスクの錆びを軽く落として、耐熱シルバーで塗装しておきます。
これだけでも見栄えはグッと良くなりますよ。

なお、ディスクの摩耗限度にはまだ到達しておらず、10万キロに達した今回もそのまま継続使用です。（僕の知ってるフランス車と違う…）

…上の写真を撮っていて気づいたのですが、インナーフェンダーがバキバキに割れて穴開いてました…。

1月の大雪のせいかも知れません。

中古部品でも探すか…。

閑話休題。

リアもディスクを補修。

こちらも摩耗限度まではもう少し余裕があるようなので、このまま継続使用です。

新品パッドをキャリパーに嵌めてみるとやはり少し動きが硬いので、今回も引きずり対策として、パッドの凸部を軽くグラインダで削って調整しました。

そして、ピストンを押し戻して、キャリパーを元通りに戻せば完成…なのですが、今回はいろいろと大変でした。

まず、車検整備でブレーキフルードを交換してもらったのですが、当然パッド残量が少ない状態でリザーバのMAXラインまで入れてあるので、ピストンを不用意に戻すと、フルードが溢れてしまいます。

なので、少し戻してはシリンジで吸い出して捨てる作業が必要になるのですが、前後ともほぼ限界まで使い切った状態からの戻しだったので、結構な分量を吸い出す事になり、行ったり来たりの回数が多くて面倒でした…。

そして、リアブレーキのピストンが、元々カングーの場合は力いっぱい押し付けないと戻ってくれないのですが、今回はそれに加えてなぜか物凄く回転が重く、戻すのに手こずりまくった挙句、ツールの握り部分のシャフトが曲がってしまいましたorz

次回はキャリパーのオーバーホールが要るかもね…。