| メーカー/モデル名 | メルセデス・ベンツ / Cクラス ステーションワゴン C200 ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_1.5) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
内装の質感、ギミックのあるアンビエントライト、赤いレザーシートとフルオプションをディーラーの試乗車で購入できた。 前後エアサスの乗り心地とモードが変わる事で速く走らない自分でも楽しく安心して運転できる。 1.5L+マイルドハイブリッドなので、税金が安い。 意外に燃費が良い。 |
| 不満な点 |
なし。 1.5Lのマイルドハイブリッドはパワー不足な気がします。 最終タイコからマフラーを変えてCPUチューンしているので私は満足。 これ以上は私にはオーバースペック。 |
| 総評 |
普遍的なスタイリングのワゴン。 1.5L+マイルドハイブリッド9速とエアサスの走行性能。 後期モデルの充実した装備。 アンビエントライト、ブルメスタースピーカーシステムなどと赤いレザーシートのいやらしい内装。 これ以上は私には必要がなく、じゅうぶんに幸せ。 |
| デザイン |
5
普遍的なスタイリング。
ワゴンの低くベタっとした妙なバランス。 内装も日本車より高級感があるだろう！と言わんばかりのちょっとエグいエンタテインメントなデザイン。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
1.5L+マイルドハイブリッドと9速オートマにより、スッと出てスムーズに速度が変わる。
エアサスははじめはフワフワ感があったが、今では何とも思わない。 モード切り替えで、走行性能が変わるのも楽しい。 |
| 乗り心地 |
4
エアサスは良い。
車高を変えられるようにと、Moduleなるものを購入してノーマルから+40〜-60mmかな？に出来るが、変に乗り心地が悪くなる事はない。 |
| 積載性 |
5
ワゴンなので使い勝手が良いし、じゅうぶんな積載量。
Eクラスには敵わないが、RVモデルより使いやすいのではないかと思う。 |
| 燃費 |
4
良い方だと思っている。
純正は良い。 マフラー、CPUチューンでは排気量が多くなり、高速運転メインなら実は燃費は上がりました。 乗り方だと思うので、あまり燃費は気にしない。 |
| 価格 |
3
適切価格。
ディーラーの試乗車で購入したので、コスパは良かった。 今のように、必ず購入したい車を予約購入しなければ手に入らないという車でない限り、外車は程度の良い車を中古で買うと思います。 |
| 故障経験 |
自分の不注意以外はない。 205後期は205の最終なので、リコールもほとんどない。 |
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