クルマレビュー - Cクラスステーションワゴン

マイカー

運転が気持ちいいです。
- kirarinpapa
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C200 ステーションワゴンスポーツ(ISG)_RHD(AT_1.5)【MP202502】 (2025年)
- - レビュー日：2026年6月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

扱いやすいサイズ感

不満な点

無し

総評

普段一人乗り、たまに家族でという方には最適と思います。
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マイカー

万能
- あかさたなはまかな
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C220d ステーションワゴンアバンギャルド_RHD(AT_2.0) (2018年)
- - レビュー日：2026年6月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
総評

良いです
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マイカー

余車をもって代え難い
- デジT
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C200 コンプレッサーステーションワゴンアバンギャルド_RHD(AT_1.8) (2008年)
- - レビュー日：2026年6月8日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

濃くなく薄くなく程よいベンツ感のある性能。この時代のエクステリアも好き。ノックセンサーエラーが出るまでは走りも良かった。

不満な点

シンメトリーなレイアウトは好きですが、前期型なのでやはり質素な感じがする内装。ベンツ知らない人が204の内装見たら大体「アレ？こんな感じなん？」と言う顔をするw 後期型は高級感があるので羨ましい。それとコンプレッサーモデルの燃費。もう少しなんとかならんかな、無理か。

総評

S202 C240ステーションワゴンから乗り換えて7年。購入後の走行距離は約90000km。振り返るとなんだかんだ有りましたが基本的に故障しにくい良いクルマではないでしょうか。夢はECUが治せてノックセンサーエラーが消去出来てまた胸のすくような走りを楽しむこと。まだ走ります👍　赤メル大好き。
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過去所有

5年間ノントラブルだった大したクルマでした！
- シンちゃんパパ
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C200 コンプレッサーステーションワゴンアバンギャルド_RHD(AT_1.8) (2008年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

ガソリンとオイル、タイヤにブレーキパッド、バッテリーというごくごく普通の消耗品以外に故障や重大なトラブルで費用が掛かることは中古車で購入し所有して6年目の（製造後18年後）最後の燃料系トラブルまで一切なかったのは素晴らしかったと思います。

不満な点

強いて言うならシートヒーターと皮革シートがあれば良かったかな。
新車価格も高かったようですが、とにかく機械としてクルマとしての完成度は他の追随を許さないレベル。悩みはこの後にどんなクルマに乗れば納得できるのか全く想像できないこと。そういう考えから逆説的に言うなら「メルセデス・ベンツを知らない。所有したことも無い」方が幸せなマイカーライフを送れるのかも知れないとも思います。最高のブレーキと引き換えに洗車してもあっという間にホイールが赤茶けて汚れるのはすさまじかった…。

総評

仕事にも遊びにもオールマイティなクルマでした。安全で快適な優秀なクルマ。メルセデスならではの四隅を小さくデザインし、ハンドルが大きく切れるので細い道や車庫入れUターンは信じられないほど楽に運転出来ました。
過給機付でスポーツカー並みにパワフル。ただし車重も結構あるので市街地の燃費は決して良い方ではなかったのが惜しいと言えば惜しかった。
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マイカー

10年乗ってなお飽きない、日常の足としての最適解
- NUC
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C200 ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルド_RHD(AT_1.8) (2013年)
- - レビュー日：2026年5月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

私が日常の足に求める条件は次の４つです。
１．高い安全性
２．大人4人と大量の荷物が積め、かつ不当に大きくないこと
３．あらゆる条件で適切な乗り心地とハンドリングを備えること
４．快適な居住性
このCクラスワゴンは、それらを高い次元でバランスよく満たしています。もうすぐ保有10年になりますが、全く飽きが来ません。

特に印象的なのはブレーキです。あらゆる条件で全幅の信頼をもって踏め、一度として不安や不満を感じたことがありません。アクセルも踏んだ分だけ素直に反応し、必要十分なトルクで非常に運転しやすいです。

高速域での安定感はまさにメルセデス。100km/hを超えたあたりからターボが効いて伸びていく加速も、少し癖になります。

サイズも絶妙で、全幅以外は5ナンバーサイズ、全幅も1,780mm。最小回転半径5.1mで前輪もよく切れるため、車庫入れや転回は本当に楽です。

BRZに乗るようになって改めて感じたのは、この車が「運転させながらも、運転のストレスを極限まで減らしている」ということ。BRZが運転そのものを楽しむ車なら、Cクラスは運転しているのに疲れない車です。

不満な点

大きな不満はありません。
強いて挙げれば燃費です。これまでの平均でおおむね10km/L程度。重いボディを1.8Lガソリンターボで引っ張ることを考えれば、こんなものとも言えます。
あとは夏場のエアコンの効きは正直やや諦めモード。
また、パーツ代は日本車の概算3倍、ディーラー工賃も高めなので、維持費は覚悟が必要です。

総評

この車に最初に惹かれたのは、ドイツ旅行でレンタカーとして借りた時でした。ミュンヘンからフランクフルトまで、田舎道、幹線道路、アウトバーンを走り、人生初の200km/hオーバーも体験しました。
返却直前にもらい事故に遭い、車にはダメージがありましたが、人間には何もなし。その時に「いつかはメルセデス」と思いました。
ある意味、その続きを日本で10年間楽しんでいるような感覚です。

BRZを迎え入れると決めた時も、この車を手放そうとは露ほども思いませんでした。
日常、長距離、高速、荷物、人を乗せる場面。あらゆる場面で全幅の信頼を置ける車です。

車齢13年を迎え、冷却系を中心に少しずつトラブルも出始めていますが、定期点検を続けながら、この車の寿命まで付き合っていくつもりです。
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