クルマレビュー - Cクラスステーションワゴン

マイカー

10年乗ってなお飽きない、日常の足としての最適解
- NUC
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C200 ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルド_RHD(AT_1.8) (2013年)
- - レビュー日：2026年5月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

私が日常の足に求める条件は次の４つです。
１．高い安全性
２．大人4人と大量の荷物が積め、かつ不当に大きくないこと
３．あらゆる条件で適切な乗り心地とハンドリングを備えること
４．快適な居住性
このCクラスワゴンは、それらを高い次元でバランスよく満たしています。もうすぐ保有10年になりますが、全く飽きが来ません。

特に印象的なのはブレーキです。あらゆる条件で全幅の信頼をもって踏め、一度として不安や不満を感じたことがありません。アクセルも踏んだ分だけ素直に反応し、必要十分なトルクで非常に運転しやすいです。

高速域での安定感はまさにメルセデス。100km/hを超えたあたりからターボが効いて伸びていく加速も、少し癖になります。

サイズも絶妙で、全幅以外は5ナンバーサイズ、全幅も1,780mm。最小回転半径5.1mで前輪もよく切れるため、車庫入れや転回は本当に楽です。

BRZに乗るようになって改めて感じたのは、この車が「運転させながらも、運転のストレスを極限まで減らしている」ということ。BRZが運転そのものを楽しむ車なら、Cクラスは運転しているのに疲れない車です。

不満な点

大きな不満はありません。
強いて挙げれば燃費です。これまでの平均でおおむね10km/L程度。重いボディを1.8Lガソリンターボで引っ張ることを考えれば、こんなものとも言えます。
あとは夏場のエアコンの効きは正直やや諦めモード。
また、パーツ代は日本車の概算3倍、ディーラー工賃も高めなので、維持費は覚悟が必要です。

総評

この車に最初に惹かれたのは、ドイツ旅行でレンタカーとして借りた時でした。ミュンヘンからフランクフルトまで、田舎道、幹線道路、アウトバーンを走り、人生初の200km/hオーバーも体験しました。
返却直前にもらい事故に遭い、車にはダメージがありましたが、人間には何もなし。その時に「いつかはメルセデス」と思いました。
ある意味、その続きを日本で10年間楽しんでいるような感覚です。

BRZを迎え入れると決めた時も、この車を手放そうとは露ほども思いませんでした。
日常、長距離、高速、荷物、人を乗せる場面。あらゆる場面で全幅の信頼を置ける車です。

車齢13年を迎え、冷却系を中心に少しずつトラブルも出始めていますが、定期点検を続けながら、この車の寿命まで付き合っていくつもりです。
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マイカー

乗り心地良し
- ７番アイアン
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C220d ステーションワゴンローレウスエディション_RHD(AT_2.2) (2017年)
- - レビュー日：2026年4月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

エアサスでもありディーゼルでもあるので走行しているときのゆったり感は気持ちがいい。
そんなにアクセルを吹かすことなく少しの踏み込みでどこまでも転がっていく感覚が良い。
速度を飛ばす必要性を感じない穏やかな気分で運転できる。

不満な点

強いて言えば将来的にエアサスの不具合が起こらないかが心配。
車高を上下させるスイッチはあまり使わないように気をつけている。

総評

ずっと乗り続けていきたい車です
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仕事用

長距離移動専用車
- 鶏卵素麺
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C220d ステーションワゴンアバンギャルド(ISG搭載モデル)_RHD(AT_2.0)【MP202402】 (2024年)
- - レビュー日：2026年4月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

・運転支援が秀逸(中央車線をキープで、ほぼ自動運転)
・長距離運転しても疲れにくい
・ギリギリ日本で持て余さないサイズ
・荷物がたくさん入る
・5000km走行してアドブル10%しか減っていない
・街乗り19km/L、高速28km/L超え(カローラハイブリッド並)の超低燃費
・軽油なので安い
・V8の4000cc並みのトルクのため、車重を感じさせない
・ISGが優秀なため、アイドリングストップから始動しても不快な振動や音がない
・ほぼ50:50で、ニュートラルステア

不満な点

・バックカメラの動作音がうるさい
・足がギリギリ許せるくらい硬い
・ナビがたまに妻のように発狂する
・車両価格が高い
・内装がギシギシ異音がする
・メルセデスのキャッチコピーである「最善か無か」は、JARO(日本広告審査機構)案件
・シフトレバーが変な位置にあり、DNAに「ウインカーは右」とプログラムされている純ジャパなので、購入後半年経っても間違える
・見ていると具合が悪くなるヘッドアップディスプレイ(常時OFF)
・有償色の価格設定が、「金箔でも貼っているのか」と言えるほど高価
・リヤハッチやバンパー辺りのお尻が汚れやすい

総評

・600万円くらいが適正価格だと考えるが、定価は800万円。車をリフトに乗せてまで詳細に見たレース屋さん曰く、「800万円の価値がある」とのこと。シビックも、カローラも同じことをおっしゃられていたような気が…。私と違い人格者なので批判しないだけ？
・先進性アピールと高く売るために、あれやこれや付けた印象あり。
・認定中古車で購入したが、第三者機関で見落とした傷(補修歴あり。ディーラーは補修していないそう)
・文句が人一倍多いが、買って良かった
・延長保証後の修理と買い替え時の下取り価格が怖い…。
・女子高生も振り向くステータス(中古で大衆メルセデスのため、本当は誰も振り向かない)
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マイカー

🙆‍♂️
- TK55
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  不明 (2014年)
- - レビュー日：2026年4月4日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
総評

🙆‍♂️
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家族所有

十分な装備と走り
- クルマまにゃ
- メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
  C200 ブルーエフィシェンシーステーションワゴン_RHD(AT_1.8) (2011年)
- - レビュー日：2026年4月4日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

ワゴンとしての必要なものはすべてある、走りは重厚、ゴルフのお供として最高

不満な点

刺激はない

総評

ワゴンのお手本となるような設えと動力性能がとても心地いい
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