【番外編】EP82とEP91のロアアーム比較

中古品ですが、かなり状態の良いEP91のロアアームが手に入ったので昨年の秋、ソルチさん企画の新潟オフでちょっと話題に上がったEP82とEP91のロアアームの違いを確認する為に、昼からロアアーム外してました。

左右新品で揃えても「3諭吉」位らしいですが、送料込み「6夏目」で入手。

EP91のトレッドは1400㎜、対してEP82のトレッドは1390㎜。ロアアームの形状が違っているのは知っていましたので、
「長さが違うんですかね～Wahahaha」とか言ってました。
buri.nさんは、加工して延長しているとか・・・

直後に調べてみたら純正ホイールでオフセットがEP82/EP91　+45/+39でEP91の方が片側6㎜のマイナスオフセットだったので、トレッドの違いはホイールオフセットによるもので、ロアアームの長さは同じと容易に想像できましたが、せっかくなので。

双方、基本的にオスとメスのプレス板金の重ねすみ肉溶接品でしたが、EP82用は溶接代を設けた重ね溶接品。EP91用は一応入れ子方式の溶接品。
EP82用の方が溶接代が有る分でかく、厚みもEP82用の方が分厚いようです。

ロアアームの長さは、ボールジョイントまでの距離が端から同じだったので適当な物を探し・・・無かったのでオイル缶に押し当てて、

オイル缶からロアアームブッシュの穴の距離を測ると・・・
やはり双方、アバウト285㎜

一番の違いは、重さ。
違いは微々たるものか、分からない位の部分と思いますが、一応ロアアームは車両設計者が重視するバネ下重量の部分。
EP82が3.5㎏に対して、

EP91のロアアームは、2.6㎏。
比較するとEP82は、片側に900mｌの水の入ったペットボトルをぶら下げているみたいです。
最近の車は、わざわざショックの根元とかにウエイト積んでる車も多いですが、そこまで重いウエイトはあまり見ない気もします。

普通に考えて、容易に1kg近く軽くするのは困難なはずですが、アームのプレス板金の厚みを測ってみると、EP82用はt=3.2の圧延鋼板かな？

EP91のロアアームはt=2.6㎜（測定の仕方が悪かったのか、塗料のせいか5.4㎜）。仕事柄、t=2.6㎜の鋼板ってあるにはあるけども、一般的には使わない厚み。
ググってみたら、自動車用高強度熱延鋼板ってのが有るみたいで、材質強度を上げて、薄肉化しているみたいです。

ちなみに、剛性と強度の違い分かります？
何かと剛性を多用する人が近くにいて最近、強度と剛性の違いを聞いてみたら、同じだって・・・ｗ

ロアアームは訳あってまだ取り着けてなく、元に戻しました。
片側しか外さなかったのと、ニスモみたいに塗ってやろうかと思って…