トランスファーオイル　交換

先月半ば位からイオっちのメーターにあるスーパーセレクト4WDインジケータが異常点灯してました（フロント2輪が点滅）。4WDにシフトレバー？を動かすと、点滅しなくなり、正常に点灯していたので、スーパーセレクト4WD持病のセンサスイッチが壊れたか断線したのかな？と思っていました。切り替え時に使っているセンサスイッチは2コあり、「4WDに入れたよセンサ」と「4WDに入ったよの確認センサ」で、相互のI/Oが異なると点滅するらしいです。
ところが、最近の大雪でずっと4WDに入れっぱなしになっていて今日、車を借りてシフトレバー？を動かすと正常に表示するので、センサスイッチは生きている様子。そういえば、トランスファーオイルっていつ交換したっけ？と思い、交換しました。
純正指定は75W-85。いつもは、気にせずBPのX5116使ってました。いわゆるシングルグレードってやつです。バックス行くと、在庫が無かったので、80W－90を購入。GL-3、GL-4、GL-5と、なんて都合の良いオイルなんでしょ。でも、いつの間に変わったんだ？BP缶のデザイン。分からなかったぞ。何度スルーしたことか。

使うパッキンは、いつもの三菱のトラック用オイルドレンパッキン。

今日も雪が降っていたので、スノーアタックしたわけではありませんが、車体底部に雪がかなり付いていたので、水道水で流して乾くのを待ってから作業しました。
フロントメンバー付近に雪が残ってます。

注入口のボルトをはずして・・・

ドレンを外すと・・・ほうれん草の冷製スープのような色のオイルが出てきました。BPのギヤーオイルって不思議と入れるときは蜂蜜みたいな色なのに、交換時は緑掛かりますよね。とっても不思議。
でも、今回は放置しすぎたみたいです。

あとは、サクションガンで新油を注入。
パジェロイオのトランスファーオイル容量は2.2L。今回購入してきたオイルは2.0L。トランスファーに残ったオイルの押出しにも使ったので、足りませんでしたが、家に常備在庫している80W-90のクスコのLSDオイルを足しておきました。多分ですが、クスコのオイルはBP製造（BPカストロール）では無いかと・・・。両者、ボロン配合を前面に宣伝してますし、オイル缶の底にインクジェットマーカーでBPと入っていますし。
あくまで憶測です。

お約束の、オイルチェック。
ほうれん草の冷製スープを通り越して、ほうれん草カレーでした。

試走行時、切り替えてもインジケータが点滅したので「ハズレ」かと思いましたが、5㌔㍍ほど走行すると、完全に正常に戻りました。
オイルが、なじんでいなかっただけのようで、一安心。

オイル交換するまで、本当に4WDが外れていなかったみたいです。