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StaEvoⅢの愛車 [三菱 パジェロイオ]

整備手帳

作業日:2017年1月3日

2WD/4WD検出スイッチ VCUロックスイッチ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
スーパーセレクトで4WDにしてもインジケータがまた点滅して直らなかったんでスイッチ交換しました♪
2
下に潜ったら、原因が…。
切れていたので、一発解明♪
スイッチは年末に入手済みで、冬休みの宿題的な?本格的な積雪にならないうちに♪
VCUのスイッチは正常でしたが、発注間違いで何も出来ないよりはと思い…予防保全的な保険で♪
スイッチ交換で直らない場合は、アクチュエータ不良、ソレノイドバルブ故障、負圧ホース・タンクの抜け、破れあたりですかね!?
3
物は同じで、コネクター色だけ違います♪
白が2WD/4WD検出スイッチ。茶色がVCUロックスイッチ。
物が同じなんで間違えて取りつけ可能ですので要注意。

今回は断線で交換する検出スイッチが解っていたので、難なく部品手配出来ましたが、同じようなスイッチがパッと見で5個有るので…スイッチ不良の場合はちょっと大変です。
一個ずつ外してテスター片手に導通チェック…。
4
オイル抜いてから~♪
5
摘出♪
6
交換♪
勿論、パッキンも新品用意しました。
7
寒かったんで、作業中はずっと温めていたんですが、いざ使おうとしたときには熱くて持てなかったのはここだけの話♪
パジェロイオのトランスファーのオイル容量はBPのH.P.を見ると2.2Lで75w-90指定。
足りない分は、クラウンさんのデフオイルで使ったX5116の余りを…。序でに押し出しにも使いました♪
8
少し冷ましてからですが、お陰さまでスコスコ入って行きました♪

試走行して、チェックしたら当たり前ですが正常に戻ってました。

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この記事へのコメント

2017年1月4日 0:48
ちなみに断線した理由ってなんですかね?
振動とかで折れちゃった感じですか?

イオのトランスファーまわりのコード類は、剥き出しで無防備な感じですよね。
あんまりなので、コルゲートチューブで保護してるのですが…
いつか、山道で引っ掛けて引きちぎってしまいそうで怖い部分ですね。(´・ω・`)
コメントへの返答
2017年1月4日 2:06
(゜ロ゜;断線理由ですが、今回は交換しなかったんですが、一枚目の画像にMD733・・・のブリーザー見えてると思いますが、どうも詰まり気味でトランスファー内の圧力が上がって、断線したスイッチ、その他のスイッチとペラシャのシールからオイルが滲んでるんですよ…。VCUスイッチからは滲んでなかったんですけど。

多分ですが、滲んで滴りついたオイルが悪さをして振動で切れたんだと思います。
昨年の秋あたりは正常だったし、うちのはオフロードどころか畦道も走らないので何かに引っ掻けて切れたということは無さげです。
ちょっと引っ張るまで、原形をとどめてましたし♪

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