ラジエータのまるびチューンwww（冷却効率UPと停車中のAC効き向上？）

　通常の車（NA）は、車両前方側にACのコンデンサが装着され、その後ろにラジエータがあります。昭和の車はともかく、現代の車はこの間に隙間が出来ないように工夫されています。

・理由１
　空気は抵抗の少ない方に逃げるため、隙間があるとコンデンサを通った空気がラジエータとの隙間から外に逃げてしまい、通過風量が減少してしまう。

・理由２
　停車中にACをONにした場合、熱交換はラジエータファンの吸い込みによってのみ行なわれるが、ラジファンはラジエータの後ろ側にあるため、コンデンサとラジエータ間に隙間があるとそこから空気が入ってしまい、コンデンサの通過風量が著しく減ってACの効きが悪くなる。


　アルテッツァは、コンデンサとラジエータ間の隙間はスポンジで塞がれているのですが、我がアオテッツァ君のスポンジは経年劣化で、昨年には左側がごっそり無くなって右側も一部無い状況。上も一部ありません。

　そんな訳で、暑くなる前に対処する事にしました。


　写真は左が車両前方となり、黒いコンデンサと銀色のラジエータ間に、見事な隙間が出来ているのが分かります。走行風はコンデンサを通過したあと、抵抗のあるラジエータより、抵抗の無いこちらの隙間を好むのです。

　停車中にACをONにしてラジファンが回ると、この隙間から空気が大量に入るため、コンデンサの通過風量は著しく減少します．．．。(^_^.)

対応としては、純正同様にスポンジ貼れば良いのですが、アンダーカバー外さないと手が入りません。ジャッキアップして、ウマ噛ませての作業となります。

かなり隙間があるので、ホームセンターで買ってきたスポンジテープを三重に貼り合せます。段があるのは、コンデンサが何故か微妙にVマウントされ、上と下で隙間が違うため．．．。アルテッツァにVマウントが採用されているとは、この海のリハクの目を持ってしても見抜けなんだ．．．。(^_^.)

　トヨタのやる事はよ～分からんです。

　何の変哲も無い、普通のご家庭用すきまテープなので、耐熱性がやや（かなり）心配ではありますが、耐熱スポンジテープなんて見当たらなかったので、仕方ありません。(^_^.)

　もし早々に劣化する様なら、マヂで耐熱性の高いものを探します。

スポンジテープを隙間に詰めて、シールの裏紙はがして接着すれば、作業終了♪　一番面倒なのは、ラジエータに残っていたスポンジカスを、ペーパで削り取る作業でした。

ラジエータ上側はこんな感じ．．．。ここも空気だだ漏れです。(笑)

結果的に上、右、左の三箇所を補修。下側は特に穴が開いてなかった事と、構造的にラジエータ外さないと手が入らないため、今回は見送りました。

　まぁ、昨年夏は穴空き状況で走っても問題無かったですが、サーキット走行で水温が１度～２度でも下がってくれればめっけもんでしょう。

　アルテッツァも初期型は15年経ちますから、オーナの方は一度ご確認してみる事をお勧めします。