Taku＠LFのブログ一覧

　８月の第4戦はキャンセルし、万全の体制で臨んだ第5戦。快晴で湿度も下がり、秋らしいコンディションとなりました。
　仕様変更は特になく、ステアリングの位置を下げ、タイヤを組み替えたくらい。コストを抑えるため、６月に７時間走ったタイヤでがんばってます。


　ローリングスタート形式で、いよいよレーススタート！　だったのですが、セフティカーの先導でピットロードをでて、３コーナーを抜けたあたりで「トランク開いてる？」と仲間の指摘。見ると・・・確かにリアハッチが開いてます。すぐ携帯電話でドライバーに連絡し、ピットインを指示しました。
　当然、最後尾スタートとなっていまい、いきなり１ラップのハンディ。これはイカンとひたすら前を目指すことに集中するレースとなりました。

　とにかく、追いついた車は抜く！　集団だったら、隙を探す！
　そんな感じで走ります。後ろから追いつかれることもあるので、前後左右みていないといけません。
　他車の動きを予測しながら走りますが、混戦だと難しくなります。相手のドライバーがこちらを意識しているかが一つの基準。見てないようなら、接触を避けるために相手が行きたそうなラインには潜り込まないようにします。

　意外にも１時間ほど経過した時点でＳＣのとき先頭に！　暫定の総合トップに立っていました。上位のチームがトラブルあったり、交代のためピットインしたりというのはありますが、思ったより早く順位を回復しているようです。
　その後はまた順位を落としていましたが、ゲームがスムースにこなせたのと、ＳＣが当初の予測通りに入って燃料の心配がなくなり、順調に周回を重ねていきます。

　私の最後のスティント。ラスト15分でＳＣが入りました。すると、トップ出しで私が止められ、なんと総合トップに立っていることが判明！
　うわ～、あと数ラップ抜かれなければ総合優勝なんだ・・・と思うとアドレナリンが噴出。ライバルの２２号車に抜かれなければいいという指示はでてましたが、ここは全開でいくしかないでしょう。
　早く終われ～と念じながら、ルームミラーをチェックしつつの走行。意外にターボＡの速い車両も姿がみえず、このまま走り切れればいけるかも！　と期待しながらアクセル踏みまくりました。

　そして、ついにチェッカーフラッグ。１コーナーでセーフティーカーに先導されたのは、私でした。
　久しぶりの、そしてトラブルを乗り越えての総合優勝。感動しました。


※関連情報のほうに、もう少しだけ詳しく書いてます。

　久しぶりのブログです。
　車ネタがないと書いてないので・・・(^^;

　さて、今週末はHSR九州サーキットでエムズ軽カー耐久3.5時間レーシングゲームにエントリーしてます。
　少しは涼しくなったので、気持ちよく走れればいいなぁ・・・と思ってましたが。
　今回のレースは総数50台のエントリーと大盛況。そこかしこで渋滞ができるでしょうから、うまいこと混戦を切り抜けていくクレバーな走りが求められるでしょう。
　うちのチームも、いつもとは違った作戦を考えないといかんなぁ、と思案中です。どんなレースになるか、いろいろと脳内シミュレートしてみます。

　前日の作戦会議＆焼肉がないのが不安要素です。笑

　エムズ軽カー耐久3.5時間レーシングゲームのチームベストラップです。

　梅雨で蒸し暑いコンディション。汗をかきながらのベストラップでした。
　さすがに、いままでのベストラップよりは１秒以上遅れましたが、暑い中ですからそんなもんでしょう。最高速も5km/hほど落ちてました。

　第2戦からLAP+Androidを導入してますが、とっても役に立ってます。
　リアルタイムにベストラップとのタイム差が確認できるので、コーナーごとにうまくいったかどうか確認できます。
　クリアラップじゃなくても、いつでも・どのコーナーでもチャレンジして結果を確認できますから、素人が効率よく速くなるには大きな武器になります。

　今回のレースでも、ベストラップとの比較で速いコーナー・遅いコーナーを走行中に確認。一番ロスしてる、私が苦手なシケインの走り方をいろいろ変えてチャレンジすることで、ベストラップにつなげることができました。

　レース後の表彰のとき「なんでそんなに周回数を重ねられるのか？」と質問を受けまして、ちょっと考察してみたいと思います。一部、興味のある方もいらっしゃるようなので。(^^;


　今回は運がよかったのが一番の要因かな、と思ってます。
　運とは・・・ゲーム運。(^^)　ということで、ピットインしてドライバー交代したときのロスを見てみます。
　ピットインした次のラップの、ベストラップとのギャップをみると・・・
　　　19Lap目にピットイン。+1:58.6　輪投げ・ホイールナット増し締め作業あり
　　　38Lap目にピットイン。+1:58.8　魚釣り
　　　57Lap目にピットイン。+1:12.2　黒ひげ
　　　80Lap目にピットイン。+1:02.7　黒ひげ
　　 101Lap目にピットイン。+1:16.2　黒ひげ

　結果、黒ひげ３連発で１ラップ以上分稼いだと思われます。


　それから、給油はなしです。５分間ピットストップなので、給油してるチームよりは３ラップほど有利になります。
　いつも、合計60分ほどＳＣが入るので燃料の心配はないのですが、今回はＳＣ３回・30分ほどだったため、どのチームもガス欠を心配しながらの走行だったのではないでしょうか。
　もちろん、うちのチームもそうです。基本、前に追いつくときは早めのアクセルオフで少しでも燃料を節約。それでも、後半は厳しくなったので、レブリミットを1000回転ほど下げてさらに燃費を稼いでいました。
　これでギリギリ無給油でいけました。

　梅雨の間の貴重な晴れ間。暑さで倒れそうなくらいのコンディションでしたが、HSR九州サーキットで開催されたEMZ耐久を戦ってきました。

　詳細はまた後日に報告するとして・・・
　見事、今回もクラス優勝飾ることができました。(^^)
　また、コンマ４秒差で660Aクラスのベストラップ賞もゲットできました。