Taku＠LFのブログ一覧

　３日はＨＳＲ九州で走行サポート、４日はオートポリスでテスト走行とサーキットを楽しむ予定。
　もちろん、両日ともデータロガーを活用する予定です。

　過去、サーキットにパソコン持ち込んでやったことありますが・・・画面が見ないんですよね。(^^;　ノートＰＣの液晶画面だと、昼間の野外ではかなり見えにくい。
　そこで、今回はインクジェットプリンターも導入しちゃいます。

　部屋の隅に眠っていた、ＥＰＳＯＮのPMG-700。CDレーベル印刷用に昔買ったやつ。もう２年は使ってない気がしますが・・・大丈夫か？


　パソコンにつないで、印刷テスト。お、ノズルのつまりはないみたい。安いプリンタだったけど、意外に優秀。(^^)
　次に、DL1のAnalsysソフトウェアーを立ち上げて印刷してみると・・・５分たっても印刷が始まらず。
　う～ん、２時間耐久のデータだったからかも。
　で、スポーツ走行の30分のデータに変えてみたら、ばっちり印刷できました。

　何度か設定をかえつつ印刷してみて、まぁ使えるだろうという設定に落ち着きました。
　もう少しグラフをＡ４用紙いっぱいに印刷したいところなんだけどなぁ。用紙の上半分のみなので、グラフがちょい小さいです。その分、書き込むスペースがたくさんあるかも。

　これである程度手早く現地での分析作業ができそうです。

　その１はこちら。

　フォトギャラリーはこちら。

　お昼は、主治医さんに「茂かつ」に連れていってもらいました。鹿島市・・・かな。主治医さんのガレージ近くにあります。
　タイトルを飾っている写真が、茂かつのおろしかつ。だいこんおろし＆カイワレのナイス・コラボレーション。大根版親子丼って雰囲気。ほんと、クルマブログなのにすみません。(^^;　でも、うまそうな写真でしょ？
　柔らかいカツをポン酢風にあっさりといただくことができ、値段も手ごろでかなりお勧め。
　次に行くときは別のメニューも味わいたいですが、アラフォーの私はおろしかつに戻ってくるでしょう。

★★

　ここからが本題。

　かつを食べていると、主治医さんの携帯が鳴りました。どうやら、ガレージにたくさんお客さんがきてるようです。
　ガレージに戻ってみると・・・いつもの方々が。
　用件がある人もない人も。みなさん車が好きだな～って思います。(^^)

　それから、私はハイオクガソリンを買いに。フォーミュラがガス欠になりそうなので補給のため。
　残ったレギュラーガソリンを抜いてから、ハイオクを入れてみると・・・15リッターほどしか入りませんでした。(^^;　思ったより少なかったな～。この分だと、１枠走行ごとに補給が必要かも。

　エンジンをかけて、暖気。９０度を超えるくらいから電動ファンをオン。（走行中は電動ファンは不要）
　水温が安定したところで、主治医さんがブリッピング。もう、一瞬で９０００回転を超えちゃいます。４輪では味わったことのない、驚きのレスポンス。さすがはバイクエンジン。４輪の感覚だと、まさに異次元の世界。

　午後は、supasupa7さんのトランクカバー取り付け、yokomizoさんの燃料タンク補修と主治医さんに休む暇なし。(^^;
　作業を見つつ、みんなで話しつつ時間が過ぎていきます。

　夕方になるとお二人の作業も終わり、今度はフォーミュラのサブコン設定確認。
　ソフトをパソコンにインストールして、USBケーブルで接続。説明書を読みつつ、なんとかデータの取り込みに成功。
　現状の燃料補正マップを確認＆バックアップして、とりあえずの補正マップを作成。０～１３０００回転まで作っていきました。
　あとは、実際にテスト走行しつつ、A/Fの値を見ながらセットアップを進めます。

　というわけで、待ちに待ったシェイクダウンは・・・１１月４日を予定しています。
　３日はHSR九州行くので、もう熊本に泊まっちゃおうかな～なんて考え中。４日は早起きしないといけないし。

★★

　いや～、ほんとに濃ゆい一日でした。ペダル合わせとかコーナーウェイト調整とかしたし、みんカラ仲間にもたくさん会ったし。
　趣味仲間って、世代・地域を越えて交流できるんで面白いです。

　１０月３１日土曜日。
　ヴィヴィオの車検が終わったので、主治医さんのところへ引き取りにいってきました。代車は借りなかったので、ＪＲの鈍行でのんびりと。佐賀ではバルーンフェスタをやってて、電車から巨大なバルーンがいくつも係留してあるのが見えます。乗客も多かったです。
　幼児を抱いたお母さんに席を譲ってあげて、これで天国いけるかな～と自己満足。笑
　肥前竜王駅で降り、天気がいいので徒歩でガレージまで。10分ほど歩けば到着です。

　あとは愛車のヴィヴィオに乗って帰るだけ・・・というのはついでの用事。
　もちろん、メインはライトフォーミュラのエキゾーストノートを生で聞くのが目的です。

　お昼前にガレージに到着したんですが、ちょうどホイールバランスの作業中でした。
　カウルが全部載ってるな～とかウキウキしつつ、まずは写真撮影。

　主「とりあえず、座らんね」

　というわけで、数ヶ月ぶりにコックピットに着座。囲まれ感を懐かしく思いつつ、ペダル合わせ作業に入りました。
　クラッチ、ブレーキ、アクセルと位置をチェックし、調整していきます。本当はレーシングシューズがよかったんですが・・・持ってきてませんでした。

　ペダル合わせが終わったら、説明を受けてからエンジン始動。スイッチ類の操作や、電動ファンの操作とか教えてもらいます。
　インジェクションだし、ボタン一発であっさり始動。この辺はフォーミュラらしくないかも。(^^;

　エンジンが温まったら、コーナーウェイト調整。このとき、何回もテスターに載せたり降ろしたりしました。そのたびにエンジン始動＞ギアを1速へ＞テスターに乗り上げ＞ギアをニュートラルへ＞エンジン停止の繰り返し。だいぶ操作の練習ができました。

　コーナーウェイト調整の結果、車重は約３７０ｋｇと判明。ガソリンとかもすべて込みの重量になります。
　以前が３４０ｋｇだったので、少し重くなりました。フレーム延長したり、タイヤを１３インチから１５インチにアップしたりしましたので、そんなものでしょうね。
　いや、３０ｋｇ程度の増加は少ないほうかな？

　作業が一段落したので、お昼を食べにいきました。


　つづく。


　そうそう。
　テストでブリッピングしたときの排気音を録音したのがこちらです。