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2010年12月18日 イイね!

HSR九州裏ストレート以降

HSR九州裏ストレート以降 LAP+で分析シリーズ。今回は裏ストレート以降を見てみました。今回も区間ベストと各ドライバーベストを比較してます。
 前提条件として、耐久レース中なのでタイヤのグリップなど状況は変化していますので、その辺は考慮する必要があるかもしれません。(^^;

 黒ラインが区間ベスト。赤ラインがチームベストになります。区間ベストでは裏ストレート~S字までの区間でコンマ3秒速く走ってました。

 裏ストレートでは速度の伸びに違いが見られます。スピードのわずかな落ち込みがタイムにつながっています。
 ほかの車両とからんだ可能性もありますが、Gの変化を見ると5速にシフトしているようです。ここはシフト操作に違いがあるみたい。赤ライン・黒ラインは同じドライバーなので、間違いないでしょう。

 裏ストレートの後は、ハイスピードの左コーナー。濃い青が私なんですが、区間ベストとは4km/hほどもボトムスピードに差があります。
 ここは私でも100km/hは下回ってないんですけどねぇ・・・まだまだです。
 ハイスピードなだけにブレーキは強く踏みすぎないほうが安定してコーナリングできるかもしれません。私以外は最初の左で少し加減した弱めのブレーキ、つぎの大きく回り込む左で強くブレーキを踏んでます。対して、私は同じような強さでブレーキングしてます。

 その後、私の方が速く立ち上がっているのですが、S字区間で速度は追いつかれちゃってます。ここはもっとスムースに走るラインがあるんでしょうね。縁石踏むとか踏まないとか、いろいろ試してみないといけないようです。
Posted at 2010/12/18 22:46:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | データロガー | クルマ

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