一挙にメンテ

こないだの３連休の初日のことです。。。（もう２週間前なんですね(^_^;）


なにかと変えるべきところがあったアクセラのパーツを一挙に替えました。


１．バッテリー
今まで装着されていたモノは、新車時のままだと思いますが、５年１３万キロ走行と言うことで、
セルがかったるく回り、アイドリングでエアコンの風量が揺らぎ、ライト点灯時にエンジン回転数で明るさが変わり・・・
と、典型的な交換タイミングを示していました。。。

というわけで、パナソニックの、下から２番目のモノで、純正よりワンランクアップしたものを装着してみました。

やはり、交換後は変わりますね。セルが勢いよく回り、クランキングのあとの
「ブオーン」のときの回転数が高くなりました(笑)。

あと、３速４０kmhからのトルクが増したような・・・気のせいでしょうか(^_^;


２．オイル
納車時から、「少ししたら替えないとな」と思っていたのですが、ズルズルとここまでノーチェンジでした。

出てきたオイルを見ると、真っ黒！！こんな黒いのは初めてです(笑)。

入れてもらったオイルはごくフツーのものですが、交換前がそれだけに、いろいろと劇的変化が！！

アイドリングの安定、エンジンサウンドの変化、レスポンス向上・・・。
エンジンサウンドについては、交換前は、アイドリングの時に「ボロロボロロ・・・」と、ボクサーサウンドのような音が出ていましたからねぇ・・・（；^ω^）
オイル交換でこんなに感動するとは思いませんでした(笑)。


３．エアコンガス
納車時から、「エアコンの利きが悪いな」と思っていたので、チャージしてもらいました。
こちらも、かなりの変化が！
今までの内気循環が、今の外気循環・・・少し大げさな気がしますが、この表現はかなりいい線いってると思っていますσ(^_^;

今では、納車後初めて、温度調整をしています(今までは、常時一番左）


４．クラッチミート位置調整
アクセラのクラッチミートポイントはかなり手前です。
まあ、私のアクセラはクラッチが減り気味ということもあるのでしょうが、
これじゃあ運転しづらくて仕方ない・・・。スポーティじゃないし。

しかぁし、アクセラのクラッチは、油圧式だとかで、調整は不可らしい！

でもでも、ちょいとした裏技を施してくれました。


すると、奥でつながるーーー！

こんなうれしいことはありませんね。これだと、回転が落ちる前にスパスパとギアがつながるので、シフトショックは皆無ですし、なんといってもスポーティ気分♪

やっぱり、クラッチがつながる位置ってのは重要ですな。

なんて上機嫌でいると、次の日にはもう若干手前にきてます、ミートポイントが。

それでも、いままでの手前いっぱいという位置ではないので、
これ以上はあきらめて、慣れることにします(^_^;

どなたか、油圧式のクラッチの調整方法、ご存じでしょうか？



ちなみに、上記作業の２～４は、父が昔から通っている工場でやってもらいました。
この３工程で、お値段７０００円！！
すばらしく懐に優しい工場なのです♪