ブリッジエンジン載りました～♪

FDをSHOPに預けて1ヶ月

載せ替え作業が遂に終了！

引き取りに行ってきました。

今回エンジン。

作業風景を撮影してもらっていました。

磨かれた排気ポート　左：新品　右：再使用

内側から　　左：再使用　右：新品

吸気ポートは前回のハウジングと同じようにここまで拡大します↓

もう1枚も拡大↓

インターメディエイトハウジングを結局やり直すので…

今まで通りの両面ブリッジでいくか…

真ん中はブリッジにせずに、片面ブリッジにするか…

迷いましたが、耐久性も考えて片面ブリッジにしました。

両面ブリッジだと、どうしてもアペックスシールの三角形部分↓

コレがどうしても引っかかってブローにつながるようです。

前回も三角形部分が砕けてました。

アペックスシールは再使用できそうなので、現状の純正改3ピース。

ローターはFC用の低圧縮ローター

アペの三角部が内側になるようにしてエンジンを組んでいきます↓

新品部品で作られていたエンジンなので、水路もまだまだ綺麗です。

エンジン単体だとチューニングの雰囲気全く無し（笑）

補機類が付くと少しずつ…雰囲気が…

タービンは前回のままTO4Rでいきます。本当はTO4Zにしたい…

ロータリーエンジンって、あらためて小さいエンジンだと感じます。

こんなスペースに収まるなんて…。

マフラーの音量も前の両面ブリッジと大差なし。かなりウルサイです。

アイドリングもブリッジ～って感じです。

早く終わらせないとタイムアタックシーズン突入してしまう。
というかもう入っている（汗）

3000回転縛りのナラシをとりあえず2000㎞～3000㎞。

そこら中のオフ会に遠征します（笑）