TEIN EnduraPro  

遅くなりましたが、TEIN様よりモニターレビューの機会を頂きました。

取付直後および1年後の再レビューについてありのままをお伝えいたします。

【モニター車種】
アクセラ スポーツ(BMEFS)
20S Touring L-Package
取り付け時距離 26215キロ
タイヤ 8j+50 225/45/18 RE050
空気圧 フロント 2.3kPa
リア 2.1kPa
乗車人数 大人2 子供1人
トランク荷物 ベビーカー1台(3キロ以内)

○組み合わせたスプリングの種類

純正スプリング

○街中での乗り心地についてのインプレッション

純正ダンパーより初期減衰の立ち上がりが早く、今まで拾っていた振動をしっかり吸収してくれている。
マンホールや舗装のギャップでは「コツン、コツン」と心地よい乗り味。
橋の繋ぎ目のギャップ、バス停の窪み、ワダチでは、純正にありがちな「ゴツン」とくる衝撃が全く感じない。イメージとして角パイプと半円パイプを越えるぐらい違う感じ。
この辺りハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) の採用にる効果かと思います。

「EnduraPro」では純正より初期減衰の動き出しの早くなった分とH.B.Sの採用により柔らかく感じます。
さらにアンダーブレースを追加するとダンパーがいい仕事をするのではいかと思います。

○高速道路での乗り心地および安定感についてのインプレッション

基本的に街中の乗り心地と全く同じ。
ただ、減衰力の一定(右肩上がりなイメージ)とH.B.Sの採用で、レーンチェンジのふらつきやカーブ中のギャップからの底突きによる挙動乱れがなくなり、安心して運転できる。

○ワインディング、サーキットでのインプレッション（該当しない場合は任意）

サーキット走行はしませんので不明。
ワインディングではありませんが峠道のインプレッションです。
純正と比較してロールのでかたが一定。
純正のように、あるところまでグラッとして固くなるというシチュエーションがありません。
S字などでは非常に運転しやすい。

○同乗者の方の乗り心地についての感想

固さは純正と全くかわらない。
突き上げについては純正より柔らかくなっている。との事。

○EnduraProはお友達にすすめられるダンパーですか？

オススメできる。
ただし、私は「EnduraPro」にダウンサスの組み合わせは未体験なので、車高を下げている人にはオススメできない。
半年後ぐらいにダウンサスを入れ、レビューするか検討中。

◯まとめ
純正アップグレードとしては非常によい選択肢だと思う。
KYBも同じラインナップを出しているので検討の余地あり。
「EnduraPro」には「プラス」があり、個人的にはこちらの方がオススメ。
荷物をのせたり人数が違ってくると空気圧も変わるようにダンパーセッティングも変わるから。