Kazuhiko___のブログ一覧

インジェクター洗浄の効果を早く知りたくて
新品のパッキンを待たずに組み付けて
テスト走行しました。

変わった！

完全には不整脈が治ってないけど
明らかに変化しました。

インジェクターが関係してることは明らかです
新品の購入もかんがえてしまう僕です

とりあえず全然このまま
乗れちゃいますので

また作戦考えます。

何か手を入れると
必ず結果が体感できる

すてきな相棒です。

最初の写真は、エアクリーナーケースを車のしたに
入れたままテスト走行に行こうとしてフロアに
かみ込んでしまった写真です。

車高が低い為ジャッキアップして
取り出しました。



　

これは、ディーゼルのノズルテスターですが
ＳＬＣのインジェクターのつなげてみたら
あら、ピッタリ。

キャブクリーナーに漬け込んだインジェクターを
ノズルテスターにつなぎ、灯油をいれて
シュッシュッシュ　ひたすら噴射。

最初は、あとダレしたり　噴霧状態が
悪かったりしていましたが
だんだん良くなってきました。

組み付けてテストしましょう。

インジェクター８本を
キャブレタークリーナーに漬け込み
カーボンなど異物をやわらかくして
洗浄します。

８本ともインジェクターを外しました。
結構カーボンがすごいです。

外すときに配管から燃料が滲まない箇所が
あるんです。
閉じ不良で、あとダレしてる証拠じゃないかと
思います。

洗浄＆噴射テストの開始です。

アイドリングやアクセルを踏み込んだ時の
回転のあがり始めに少しブルブルなる。
２０００回転以上は特に気にならない。
症状が出ないこともある。

こんな症状。

ちょっとヒラメイタ事があり
インジェクターを外してみた

きちんと燃料が霧化してないんじゃないか？
極端な話、水鉄砲みたいに出てたら・・・

吸入の流速が遅いときほど
ちゃんと霧化してないといけないはずだ

試しに圧をかけたらちゃんと出てない。

ノズル先端にカーボンも溜まってるし

８本とも霧化状態の点検と
洗浄をすることにしました。

まずは霧化テスト装置作らないと