渋滞がすざまじかった

ワタシは，行きが仙台→長野，帰りがその逆だったので，ほとんど渋滞に遭いませんでした．

でも，一箇所で，アンポンタンが事故してくれたものだから渋滞に巻き込まれて1時間ロスしました．
10km以上の渋滞だったそうだけど，幸い頭の方だったので，2～3kmで済みましたけどね．

月曜の未明になってもリアルタイム渋滞情報をチェックしていたけど，上りは夜中でも平気で30kmとかありましたね．
仕事には間に合ったのでしょうか？？
ワタシが仙台に戻っていた昼間でも，気の毒なくらい行列ができていました．
宮城/岩手県境辺りから郡山の間だけでも，断続渋滞を合計すると100kmいってるんじゃないだろうか？
100km渋滞を過ぎても，また栃木や埼玉で渋滞があるわけで，電車乗った方が全然良いですね．
どうもTime is money.がわからない人が多いようだ．
ワタシももちろん度が過ぎた渋滞に巻き込まれるのがわかっているなら車には乗りません．
まぁ冒頭に書いたとおり，被害は最小限だったですけどね．

その他，夜になってそこらじゅうで事故渋滞になっており，何が16日で収束するだ！とか思いましたね．

渋滞や事故の原因になる人

・車の流れを無視して低速走行するヤツ(車線が一個死ぬ)→速度出せないなら高速乗るな
・追い越し車線から車が猛烈に迫ってきているのに，その前にノローっと出てくるヤツ→ドラテクと車の性能を考えろ
・追い越し車線でどかない，もしくは走行車線に戻れないくせに追い越し車線に出てくるヤツ→一般道の二車線道路でやってください
・渋滞の最後尾がわからないヤツ(カマホリ野郎)→集中力が保てないなら高速乗るな

それにしても，￥1000高速というバラマキ政策．
このお陰で，一体何億円の損失があったのでしょうか？
一方で，ごく一部の誰が儲けたのでしょうか？
全く景気対策になっていないと思います．

世界一高い有料道路という汚名を払拭する料金設定にし，普通に長く乗った分お金とれば良いと思うんですけどね．

それと，県外でも仙台・宮城ナンバーは我が物顔で走ってました．
120kmでも車一台分開いていると割り込んできます．
あれには驚きました．
追い越し車線でどきません．
ホント恥ずかしいからやめたほうがいいよ．
そんな運転が上手いとも思わないし．

加えて，宇都宮と「とちぎ」ナンバーも追い越しでどかないですね．
そんなに速くないのでさっさと道を譲ってください．

まぁ，みんカラにいらっしゃる愛車家の方はそんなことないと思うんですけどね．

ちなみに，燃費は，

下道半分，高速半分で10.9km/L
行きのフル高速で9.0
帰りのフル高速では9.5

行きのフル高速で燃費悪かったのでは，20リットル分しか走行してないから車が重かったのでしょう．
帰りの高速では満タンを使い切りましたが，百ウン十km/hキープだったわりに燃費が良かったです．