さて、マフラーでも買うか

初コメ失礼致します。
（いつもコソコソ覗いてスミマセン＾＾；）

そんな理想的なマフラーがあるのですか？！
もしや一つ前の記事で書かれていたマルシェのもの？
うちのHK●も悪くはないのですが、音が籠もってしまい好きになれません。
テールの形も不格好ですし、絞りがきつめです（不満
爆音は不要ですが、そこそこ聞こえる「音」はあっても良いかな と。

レポ楽しみにしていますね♪

こんにちは
いつもありがとうございます（＾＾）
こちらも足跡つけまくりですいません_(^^;)ゞ
これを機会に仲良くしましょう（＾＾）

レスは長くなりそうですのでメッセージにて！

お～っ、導入決定ですね。
さ～て、どこのマフラーかなァ～。

勘の鋭いいずみさんにはバレバレですが_(^^;)ゞ，お察しのとおりです（＾＾）

詳細ありがとうございます♪
なるほど、それでφ７５なのですね。

私的には純正同等のトルクが出て、
きちんとアクセルの踏み足しに反応してくれる、
音量はまぁ純正＋αくらいで＾＾；
輪留めに擦らないのが理想ですね。
厚木の某ショップは太ければ太いほど良い！
と言ってますが、触媒ノーマルの場合、
それ以降をφ90相当にして効果あるのでしょうか・・・？

パワーとトルクは比例するのでしょうか。。。
うーん・・・純正以上のトルクを出すのは難しいのか？！

普通はマックスパワーが上がればマックストルクは比例とはいいませんが上がると思いますので，何rpmでマックストルクが出るかですよね．

いちおう，低速トルクを失わず，上まで回ると評判のマフラーですが，純正と同等もしくはそれ以上となると，やはり現車合わせもしくはそれに準ずるものをセットにするのが良いとは思います．
ワタシも近い将来にやるつもりです．

JASMAマフラーでも抜けとレスポンスは良くなりますが，やはり下はなくなりますもんね．
80φとか90φはまさに現車合わせが前提と言えます．
合わせるなら，高回転は排圧が低い方が有利だと思います．
低速はECUセッティングで補うって感じでしょうか．
場合によってはカムも入れて他と上がる回転数を下げると（＾＾）

エボ9以降の触媒は短くて排圧が下がっているらしいので，慌てて交換しなくても良いそうです．

あその店は，余計な吸排気パーツが変わっていなければ，マフラー交換と同時に燃料ポンプ，ブーコン，エアクリ交換無しでECUデータを割安で入れてくれるのがいいと思います．
ブーストアップ入門者には有りがたい話です．

普通は，最低でもブーコンとポンプとプラグはセットですもんね．