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イイね!
2011年06月14日

アクチュエータ

社長は,アクチュエータは元のロッド長に戻した方が良いと言う.
アクチュエータのセッティングについては詳しくないそうだ.

外されたインコタービンを見たが,ものすごいプリロードがかかっていた.

メーカーが安全マージンのためにアクチュエータが開きやすくなるようにしてるのだろうか?
それとも,ある程度プリロードをかけて付けるのは当たり前なのか??
マグターの対策品が出たとき,アクチュエータにも手が入ったという話も聞く.
これが,単にプリロードというのなら,不要ということになる.

素人考えですが,プリロードがかかるとその分アクチュエータが低い過給圧で開き始める一方で,安全マージンがあるように思います.
一方,仮にプリロードをかけずに取り付けるのに問題がないのなら,アクチュエータが開きにくく,レスポンスが出るようにも思います.
しかし,ある程度プリロードをかけて取り付けないと,最大ブーストが上がりすぎたり,負圧域で不用意にウェイストゲートがバタついたり開くという問題になるならば,元に戻さないといけません.

わからなくなってきてしまったので,タービンやってもらったお店に聞くことにしました_(^^;)ゞ
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Posted at 2011/06/14 22:24:24

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この記事へのコメント

2011年6月15日 0:17
なおゑもんさんでも分からないことがあったんですねw
私にもさっぱりな内容なので、結果(プリ過剰な理由)を楽しみにしています!
コメントへの返答
2011年6月15日 9:57
いやいや、私はあくまでも素人ですから(^^;)
不幸か幸いか、タービンが付くまでまだ時間がありますから、それまでにベストにしておきたいです。
こんなことなら、アクチュエータ付けたまま送るべきでした。
相変わらずスンナリいかないですね(^^;)
2011年6月15日 9:42
プリロードを掛けずに。の方が正解のような気もしますが…。
僕もまだまだ勉強不足なので断言出来ませんけど。
コメントへの返答
2011年6月15日 9:55
どうやら、適度なプリロードをかけるというのが正解のようです。
負圧で無負荷だと不用意にアクチュエータが開いてとても遅い車になるそうです。
タービン屋さんにはまだそれしか教えてもらってないので、インコとの差の理由やレスポンスを良くする工夫を聞いてる最中です。

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