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少し良くなった気がします．

純正ECUではほぼ失火はないと言えるでしょう．
プラグコード交換直後は数回失火しましたが，それ以降は全然無しです．
アイドリングだけでなく，実走行でも学習するということでしょうか？

トルクも太った気がします．
いくらプラグコードが社外の強化品でもヘタるとダメということでしょうか？

しかし，ラリーアートECUに交換すると，学習が足らなかったかもしれませんがまだまだ失火しますね．
ブーストかけずに高回転まで回したら学習したのでしょうか？
今は再び純正に戻しています．

それと，純正ECUでトルクが太った気がするため，ラリーアートに付けかえた時の差はあまり感じられなくなったような気がします．
ブーストのかかりは早いですけどね，パワー感の変化はプラグコード交換前の「ラリーアート→純正」よりも感じられません．

とりあえず，プラグコードを換えたので，ダイレクトイグニッションの部分のプラグに刺さるところだけ追加で頼みました．
これで，ラリーアートECUでも失火が出なくなれば良いのですが．