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気晴らしに出かけてきました．
夜だと，峠を抜けるまでで1時間チョイくらいですかね？
ちなみに，峠の麓までは40分で行きました．
峠を抜けるので20分以上かかったわけです．

地図(しかもdocomoでもらった全県地図)では，かなりクネクネした様子が覗えました．
出かける前のチェックはこれだけ．
そもそも，気晴らしに流しに行きたかっただけだったのです！

仙台-山形を結ぶ主要道路である国道286，しかも，他の廃道となった峠を除けば最短ルートとのことだったし，国道以外では高速道路(山形道)しか抜けていないので，

クネクネでも整備されて，一応二車線は保たれていて...

なんてことを思っていましたが，甘かったです(^^)
思いっきり酷道でした．

お約束の
「落石注意」
「大型車通行不可」
なんて看板はあたりまえ．

今は高速道路になっているトンネルは，もともと峠をバイパスするための有料道路だったそうで，それが高速道路に組み込まれた結果，高速と酷道しか存在しないというカラクリだそうです．
なので，宮城側も山形側も，峠の登り口にインターがあります．

以前住んでいた長野には，権兵衛峠というところがあって，そこはひたすら10km以上も1～1.5車線のクネクネが続く酷道で，走破するとかなり疲れますが，ターマックラリーをしているような感覚を味わえます．

笹谷峠は，それを越えていました．
長くて細いのは同じですが，ヘアピンカーブの数も角度も権兵衛峠の比ではありませんでした．
落石はもちろん，野ねずみや野ウサギもたくさん見ました．

夜に走って写真も撮ってないので，画像はwebから拝借したものですが，実際に走ると画像より全然細いです．
ヘアピンは，ホイールベースの長いCT9Aだと一苦労です．
サイドブレーキ引いてドリフトしたくなります(*^^*ゞ

それと，権兵衛峠は，伊那市側は走り屋が走れるような道幅ではないけど，木曽側は二車線なので，木曽側は走りのスポットになっています．

笹谷峠の違うところは，宮城側も山形側も道が細いので，一台の車にも会わなかったし，ブラックマークもなかったです．
ドリフトは無理でも，グリップならいけると思うんですけどね．
ターマックラリーの気分を十二分に味わえます．
ただ，夜中は，ランプポッドでも付けないと暗くて全然見えませんけどね(^_^;)

帰りは高速使って峠を越しました．
5分もかかりませんでした(^_^;)
休日割りでメチャ安かったし，酷道を通ってガソリン消費するよりコストはかかっていないと断言できますね．

それに，東北なら国道458 十部一峠(唯一の未舗装国道)なんかと比べると可愛いですね．
全線舗装で，ガードレールやカーブミラーも整備されています．
ただ，ひたすら長いのと，ヘアピンがかなり急なので，中級ってとこでしょうか？？

帰宅して調べてみると，なかなかの心霊スポットだそうです．
なんだか，肩が重い気がするのは気のせいかなぁ？？

なんてね(*＾▽^*)ェ