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エンジンオイルとクーラントって交換するものだと思ってましたけど，今回の作業では交換されていないそうです．

これも，本日自分から聞いて分かったことです．

交換してないなら，タービン外した際にオイルもクーラントも漏れてますよね．
明日，エンジンオイルの量を見てみないと．
ちゃんと補充したんかいな？

タービンの件，Dには連絡を入れておきました．

私の車の車体番号から追ったら，タービンの品番が一つしか出なかったので，信じ切って発注したとのことです．
部品が届いたら簡単な受け入れ検査くらいしてほしいし，コンプレッサーホイールの色みればマグかインコネルかわかるはずです．

言い方を変えれば，タービンの選択はDでなんとでもなったってことで，もっと言えば，MRのチタンアルミだって発注できたはずです．
ですから，クレーム対応でもMRのチタンアルミやマグにしてもらった人がいるわけです．
てっきり，車体番号を三菱本体に連絡したら，自動的に対策マグが送られてくるのでＤではどうしようもないからタービン選択ができないのだと勝手に思ってました．

一番欲しくないインコネルになってしまい，かなり意気消沈です...
インコネルタービンがブッ壊れるか不安になるくらいのブースト設定にするつもりありませんしね．
欲しかった順は，9MRのチタンアルミ→9MRのマグ→9の対策マグ→9のインコネルであり，レスポンスに関しては，対策マグとインコネルの間で大きな差があると思われます．

Dのミスで，しかも多言無用と言われているわけで，このままインコネルでなんとかしてくれとか言われたらどうしましょうかねぇ
中古車だとは言え，最初にオプション代金払ってマグにし，信頼性の低さでブローしているわけですからね．

￥30万が浮いたことで善しとするか，拘るか，悩むところです．

加えて，タービンアウトレットに延長ハーネスが必要だった件．
電話しても出ません(-_-メ;)

エボが帰ってきて一件落着と思いましたが，少し続きそうです...
イヤだぁ～

だって，Dや販売元にとっては口うるさい客(≒クレーマー)なわけですが，こちらとしては明らかな不備・ミスについて問い合わせているだけなのです．
しかし，今回の件は確かに特例の部類に入り，粋な計らいをしていただいたわけなので自分にも負い目があります．

葛藤ですね．

Dの窓口の方，思えば最初の最初から代車が二時間遅れで連絡無し，ワタシやショップの社長にクレーム対応決定の連絡無し，で，今回の発注ミス．
ちょっといただけないですね...

一難去ってまた一難とはまさにこのこと．
もういい加減にしてほしいです...

昨日は日が落ちて暗かったので，タービンの刻印まで確認できませんでしたが，本日確認してみると，

49378-01580
TD05HRA-16G6C-10.5T

対策マグタービンなら，

49378-01571
TD05HRA-16G6mC-10.5T

でなくてはなりません．
つまり，標準のインコネルタービンが付いています．
Dからは，車検証から追うから，マグが壊れたらマグと言われており，ワタシのに取り付けられたのも対策マグと聞かされております．
なんかおかしくないですか？
なんか安いタービン入れられた気分です．

でもね，レスポンスを失う代わりに耐久性を得るわけなのですよね．