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オイル交換したついでにタービン交換についても話してみた．

余震が少なくなってきたので，リフトからの車落下とか，車に物が降ってきて傷つくとかの心配が少なくなってきたのか，一台競技者の整備が終わった後にOKだそうです．

いよいよですね．
早くインコタービンも返さないといけないし．

ただ，エボで今週末福井，来週末長野の予定になっているので，いつのタイミングにしよう？
慣らし中はブーストかけられないし．

なんか，eクリーンプラスを入れてから，燃費が劇的に向上した気がします？？

まだデータが少なすぎてなんとも言えませんが，最高燃費も記録したし，その後の通勤用途でも燃料計の針の動きが明らかに違う．

eクリーンプラスは，メーカーの説明だと3000～5000kmの普通のオイル交換サイクルで汚れを落とす仕組みと説明していますが，ショップの社長は1500kmくらいで抜いた方が良いとのことだったので，1400km走った時点で交換しました．

今回は予告通りGULFのNo.1 Pro 5w-40です．
これまで10w-30の純正オイルばかり入れていたわけですが，上が40になったので，低速にトルク感が出ました．

純正オイルは油膜が薄いので，カムやラッシュアジャスターがみるみる減るそうです．
三菱って材料の質が悪く，減りやすいそうです．

タービンもそろそろ交換してもらえるようなので，慣らし終わったら進化剤で減った分を補おうと思います．