なおゑもんのブログ一覧

月末まで、夜な夜な出勤して実験するという日々が続きます。
交代制で共用している実験装置を使っていて、使える期間内にできるだけサンプル作っておかないといけませんから。
日が変わって昨日の一番美味しい時間にサイスリ再調整に行ったので、今日の帰宅は特別遅かったですが、毎日こんな時間だと、フレックスタイムなんてもんはないので、朝は普通ですから死にます ww
ちなみに深夜残業手当は，年俸制みたいなものなので出ません(T_T)
この実験結果がいくつかの論文に化けたら，初めて報われ，給料アップの評価につながってゆきます．

まぁこんな生活してますが、その代わり、帰りは雨降らない限り毎回テストコースです(^-^)

で、やっぱ僅かなトーアウトはいいですよ。
応答が良くて入りも良いです。
コーナー出口でアンダーだとか、そこまでは速度出してませんのでわかりません(^_-)

テスト後にガススタで空気圧を見てみたら、今日はぐっと涼しくなったせいか、理想の熱間空気圧より0.1低かったです。
今履いているタイヤは空気圧にシビアなのと、アライメント変化で少し多めにしたくなったので、補充しときました。

季節の変わり目や、タイヤに熱入った時は、想像以上に空気圧変わってますので、皆さんもご注意を。

窒素だともっと圧の温度依存性が弱いのかしら？




さて、毎回前置きが長いですが(^-^;)、本題。

私のエボのシフトノブは純正です。
夏アチアチにならず、冬冷え冷えにならないのは、やっぱ皮被りだよねってことでw
元々形も良いですしね。

しかーし、シフトパターンが擦り切れてほとんど見えません。

車検大丈夫かな？と心配しておりましたが、大丈夫だったようです。




だって、マスキングテープに手書きされたシフトパターンが貼ってあるんですもの 爆

つーか、こんなんでも車検OKなんすねw
しばらく貼っときますw

ノブは、パターンが無くなっていることに加え、ユルユルなので、現在、ジュラコンのよさげなやつか、中古の純正を物色中。

ジュラコンならレイルのCT専用が良さげ。
ただ、廃番のようなので、在庫残りしかなさそうです。