なおゑもんのブログ一覧

とりあえず、ラジエターホースの純正スプリングホースバンドがどんなもんか見て見るために、ペンチで捻ってみたんですが、なかなかの締め付けですね。

ただ、なんというか、ホースが太くなった分だけ長さが足らないというか、画像のように手でオッケーを作った場合に、人差し指と親指の先が離れてる感じ。

さらに、ホースに食い込んでクセが付いているので、その分は力が逃げているわけ。

なので、とりあえず手がすぐに届くアッパーホースだけ、ホースバンドの位置を数ミリ動かしてみました。

二日目ですが、臭わないですね。
ホースバンドがいかんのかも？
付けたばかりの画像をみつけたけど、今はそれから微妙に抜けかけている感じがするし。

本当はクーラント抜いて、純正ホースにしたいところですが、こないた新しいクーラント入れたばかりだし、なんとかホースバンド二丁掛けなどで対処します。
年末年始暇になったので、じっくりやります。

1年半前にラジエターは交換しているし、今年の11月にウォポン交換して、さらにラジエターキャップを交換してみましたが、臭いはまだ出ますね。
水温が上がってくると臭いだす感じ。
レーダー探知機をOBDⅡに繋いで、エンジン内部の水温が見られるようになったのですが、
冬だと90℃いかないし、ラジエターキャップはちゃんと開いてリザーバーは呼吸している。
目視ではクーラントも減ってない。

ショップに相談したのですが、おそらく、タービンの水路みたいなゴムの所にわずかにヒビが入って、蒸気が出ているのだろうと。
漏れ止め剤みたいなのは極力入れない方が良く、4G63は一回オーバーヒートしたくらいじゃ壊れないから、このまま様子を見ようとなりました。

とりあえず、遠方に出ていてでヤバくなったらまずいので、応急処置用で、超純水と注射器と漏れ止め剤は車内に備えておこうと思う。