なおゑもんのブログ一覧

Q1. 車種名・年式・型式
回答：ランサーエボリューション9

Q2. バルブ形状とfcl.パワーアップキットのタイプ（例：D4S　タイプA）
回答：D2S タイプE

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【fcl.純正HIDパワーアップ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

とりあえず、ステアリングは以前より重い気がするし、ターマックからスノーに変えると差はわかる。
しかし、以前に感じていた差とは何か違う気がする。
以前は、ターマックの方がステアリングが軽く、ステアリングを切ると素直に向きが変わった気がするが、今はスノーの方がステアリングレスポンスが良い。
以前のスノーは、直進安定性が良いという印象だった。
総じて良く曲がるのは曲がる。
足回りの減衰力の要求も、何か違う気がする。
季節の変わり目で空気圧落ちたか？
ただし、ドアンダーでグリップの無い代車(商用バン)からの乗り換えなので、なんとも言えない所もある。

トランスファとミッションのオイルは交換時期過ぎてるので、替えてみるか。
タイヤの空気圧も見ないと。

なお、プラグは、交換すると、アクセルのツキが良く、ブーストかけても失火のようなものが出なくなった。

この記事は、車検のヘッドライト検査、LowとHiどっちで検査する？について書いています。

ハイビームでも検査できるんじゃん

ACD・AYCポンプについて、とりあえず、Dラーの御方は、自工に保証期間を過ぎた車での保証について、掛け合ってくれることは、快く引き受けてくださった。
ただし、当然と言えば当然だが、それが通るのは、保証を過ぎて1年未満の場合がほとんどとのこと。
思い起こせば、同じケースで保証が通ったマグタービンも、そうだった。
マグタービンは、本来はリコールを出すべき代物と思っているので、その事情もあったと思う。
みんカラでも、ポンプについて保証が通った事例を見かけるが、やはりエボ10で、保証切れて間際の車に限られるようだ。

それと、もしも保証が通った場合、ポンプは自工へ提出となります。
その場合、よっしーさんにはごめんなさいということになってしまいます(^^;ゞ

まぁ、保証が通る望みは薄いが、自分の車の場合、フルードをぶちまけて一気に逝くという、調べても出てこない壊れ方をしているし、年数は過ぎたが、距離は過ぎてないのが謳い文句になるだろう。
保証が通る場合、全額無料だけではなく、工賃のみ負担、半額負担など、色々とパターンがあるようだ。
工賃くらいはタダにならんかな？

ACD・AYCの油圧ポンプが、フルードぶちまけて派手に故障した件、Dラーで見てもらいましたけど、リザーバーからのゴムホースの亀裂だけで、フルード補充したら動いたというシナリオを希望してましたが、ダメでした。

ポンプ本体からフルードがダダ漏れしてたそうです。
おそらく、ソレノイド弁のところでしょう。
その気になれば、中古のASSYを持ってきて、一か八かで生きてる部品に交換ですとか、そのものを分解して汎用のオイルシールに交換などできるようですが、時間もインフラもないので、新品交換してもらうことにしました。

部品の在庫は岡山にしかなく、台風で交通が滞っているため、部品の到着が遅れ、さらには来週長期出張が入っているので、車が戻ってくるのは再来週になりそうです。

ついでに、AYCの油圧クラッチの方のフルード交換をお願いしておきました。
また、ナンバープレートベースが、1カ所ネジがバカになっていて外せないので、そこのボルト類も発注してきました。

職場の近くにDラーがあるのは、便利と言えば便利。