なおゑもんのブログ一覧

ロックナットのソケットが来たので、球切れしたスモールランプのLEDを交換した。

うーん、やっぱ、ちゃんとしたメーカーの製品と比べると、オクで買ったのはオモチャか理科工作かって感じかも...
一個分解してみましたが，ホントに作りは簡単です．

中華で安く適当に作ってるんでしょうね。
安いのは原価も安いからでしょう。
端子が緩いし、直ぐに断線するし。
となると、オクの商品の方がある意味、よりボッタクリなのかも？

とりあえず、スモールの方はかなり明るくなり、光の拡散性や色もばっちりです。

次にナンバー球。
こっちはドンキで買った安物がついてます。
メーカーは聞いたこともないのですが、作りはしっかりしていて、さすがに直ぐに球切れしません。
しかし、色が悪いですね。
悪いというか、白でも色温度が低い。
黄色みがかった白です。

たまたま選んだ商品が好みに合わなかったのかと、性懲りもなく、またまたドンキで、こないだ買ったのより少し高いのを買ってみたました。
といっても2000円ですが、色は変わりませんでした。
また散財してしまった。

結論として、LEDはちゃんとしたメーカーの商品を、オクで量販店より安く買うのが一番賢いと思います。

最近、結論に達するまでに授業料ばかりかかりますね...
早くボーナス出ないかな。
あと二ヶ月！

超自動後退に、ロックナットのソケットを受け取りに行ってきた。

なんか、お店の駐車場に異様なほどエボやコルトエボがウヨウヨしていてビックリした。

ワタシの趣味に合わないコンセプトや、スポーツなのかドレスアップなのかわからない(インタークーラが替わってるのにドレスアップ系ホイールだったり)などの車ばかりでしたが。

ラリーアート、コルトスピード、エンドレスの合同展示会だったようです。
各メーカー、エボ10のデモカー付き。
ラリーアートデモカーの見た目はS耐のレースカーと同じでしたが、実際の中身はそんなカリカリにはやってない感じでした。

各ブースでお話聞いてきました。

その中で、ラリーアートのコンピュータについて話が聞けました。
エボ9の場合のラリーアートパーツはサクションパイプとインタークーラーパイピングのみ故、その他、7～8MRと共通のプラグコードはラリーアート製に替わっていると思いますけど、エアクリと排気はノーマルでセッティングしたそうです。
プラグは純正の7番とか言ってましたね．

そりゃ、あんまりノーマルと劇的に変わらないわけだ...

でも、今日も純正とラリーアートの二つのECUをつけ換えて走る機会があったわけだけど、街乗りの低回転では少しだけアクセルのツキが良い感じで、ブーストの立ち上がりは早いですね。
違いがわからないわけではない。
燃費も変わりませんし、しばらくラリーアートでゆきます。
で、まとまった金が用意できたら現車合わせ！

その他の収穫は、エンドレスとクスコの業者用カタログをゲットできたこと。
特にクスコは、ネットだとかなり商品を見るのが面倒なので、助かります。

先週は，結局プラグコードだけ交換したわけです。
その時は，かなり良くなったように思えましたが，完全にノッキングが無くなったわけではなく，さらに後日結構ノッキングして全く直っていないことがわかりました。

今日は、ダイレクトイグニッションのとプラグの間にあるプラグラインを交換しました。
作業は素人にもできる楽チンなものでした。

交換後、まず、付けていた純正ECUではノッキングが全くなくなった。

次にラリーアートECUに換えて、アイドリングを学習させた後にフルブーストで走ってみた。
全く大丈夫でした。
前回は純正からの交換後、ノッキングが酷く、純正にすぐ戻しました。

明日以降もノッキングが見られないなら、ナットより上部が長かった規格外プラグに対し無理にダイレクトイグニッションをはめてネジ止めした結果、過大な応力によってその下のプラグラインがおかしくなっていたと結論付けられます。

結局、プラグコード類の寿命でもなく、プラグメーカーの相性でもなかったわけですね。
あほらしい...

やっぱ、経験って大事ですね。
ちょっと授業料は高かったですが、ダイレクトイグニッションコイルまで買わなくてよさそうなのが幸いです。

とにかく、普通なら有り得ない部品が原因で起こったこと故に、プロに頼っても無駄足踏んでしまったわけで、プロにとって同じようなことはなかなか起きないでしょうから今後の足しにはならないでしょうが、ワタシは色々勉強になりました。

長かったなぁ...

少し良くなった気がします．

純正ECUではほぼ失火はないと言えるでしょう．
プラグコード交換直後は数回失火しましたが，それ以降は全然無しです．
アイドリングだけでなく，実走行でも学習するということでしょうか？

トルクも太った気がします．
いくらプラグコードが社外の強化品でもヘタるとダメということでしょうか？

しかし，ラリーアートECUに交換すると，学習が足らなかったかもしれませんがまだまだ失火しますね．
ブーストかけずに高回転まで回したら学習したのでしょうか？
今は再び純正に戻しています．

それと，純正ECUでトルクが太った気がするため，ラリーアートに付けかえた時の差はあまり感じられなくなったような気がします．
ブーストのかかりは早いですけどね，パワー感の変化はプラグコード交換前の「ラリーアート→純正」よりも感じられません．

とりあえず，プラグコードを換えたので，ダイレクトイグニッションの部分のプラグに刺さるところだけ追加で頼みました．
これで，ラリーアートECUでも失火が出なくなれば良いのですが．

帰りは，シルバーウィーク最終日および翌日の未明であったため渋滞はありませんでしたが，経路のだいぶ先が事故で通行止めになるなど，前途多難でした．
通行止めは自分が到達する少し前に解除され，渋滞もなかったですけどね．

行きのシルバーウィーク初日は，お盆より酷かったですね．

磐越自動車道が混んでいるのを初めてみました．
信じられない光景でしたね．
それに情報をチェックしていると，毎日上りも下りも渋滞して変な感じでした．

ホントに高速無料化は止めてほしいですね．
せめて，首都高みたいに入場料を取れば違うと思うんですけどね．
かといって，何も割引がない場合の高速料金は，高くてやってられないですが...

で，やっぱ乗った距離だけ料金が高くならないといけないと思うのと，アメリカ式に高速道路上での過失に対する罰則・罰金強化ですね．