なおゑもんのブログ一覧

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おぉ～

これ，アメリカでインフィニティの一種で発売済みだったと思ったけど，カッコイイと思ってたんだよね～

でも高い...

でも，エボの次には有るかもしれない．
ランクルやトゥアレグだったら絶対こっちだね！

(※7/14に識者様の意見を取り入れて加筆修正)

一個前の日記に対しての補足です．
ただし，誰から聞いたとか，ネットで調べたとかではなく，メカの機構を元に素人が勝手に書いていると思って下さい．

●AYCがない場合

エボ9GTと，エボ7～9MRのRSグレードですね．

この場合は，AYCのトルク移動制御部が無いってことですね．
加えて，リアデフは純正でも機械式LSDなので，オイルはLSDオイルになりますですね．

ただし，ACDはいるわけで，そこの油圧系統がありますので，AYCが無いぶん量は少なくなりますけど，油圧ポンプおよびそのオイルは存在します．
トランスファも，AYC付き車と同じですね．

●AYCに加えて，ACDも無い場合．

エボ7RS等にACDを付けて無いとか，エボ3までとかの場合ですね．

この場合は，AYCが無い場合に加えてセンターデフはビスカスカップリングになります．よって，ACDの油圧ポンプ自体が無いわけなので，そこのオイルはいらないということになります．

ただし，識者様からコメントいただいているように，トランスファオイルはLSD用だそうで～す(^^)
Cデフオイルは，ミッションオイルではなく，トランスファオイルと共通になるとのこと．
識者様のご意見は大変参考になりますm(__)m

●AYC有り，ACD無しの場合

エボ4～エボ6TMEのGSRですね．

この場合は，CT9系のGSRに対し，ACDがないことが違うだけですので，トランスファのオイルがLSDオイルじゃなくてもよくなるってことですね．
ただし，これは以下のコメントにもありますように，エボ4のみの話で，エボ5以降はやっぱトランスファオイルもLSD用だそうで，Fデフもトランスファオイルと共通とのことです．

一方で，AYCの油圧ポンプとトルク移動制御部はあるわけです．
また，CN・CPエボの場合，サーキットでAYCをバンバン使うと油圧ポンプのリザーバタンクからオイルを噴くようですので，ノーメンテと言われている油圧ポンプの油もCTエボより油の状態を確認しながら，交換も考慮した方が良いのかもしれませんね．

昨日の日記に書いた解釈は，少し間違ってますね(^_^;)

正しい事項を以下に箇条書きで列挙します．
三菱自動車本体のカスタマーサービスに聞いたので間違いないですね．

●ミッションオイルを交換すると，フロントデフ，センターデフ(ACDのデフ機構部)のオイルも交換したことになる．

→オイルはFF用のミッションオイルでOKですね．
→エボ8以降でオイルタンクが別になったというのはガセだそうです．整備解体書には，エボ7までミッションケースとトランスファケースを一緒に図示していたものの，エボ8から別々に示すようになったので勘違いしている人が多いのでは？とのことです．基本的に，エボ8からAYCがスーパーAYCになっただけで，構造はエボ7～9MRは同じってことです．

●トランスファオイルを交換すると，ACDの拘束力制御機構部のオイルも交換したことになる．

→純正では，ミッションはミッションオイル，トランスファはLSDオイルが指定になってますが，両方，FF用のミッション/LSD兼用オイルで良いようです．

●リアデフ(AYCのデフ機構部)は，単独(他とは独立している)．

→これもデフオイルで良いですね．

●AYCのトルク移動機構部も単独．

→ATFを入れます．

●ACDの拘束力制御機構部とAYCのトルク移動機構部を動かすための油圧ポンプ用オイルは別途存在する．

→ここもATFなんですけどね，AYCのトルク移動機構部とは違うらしいです．ワタシはてっきりここが共通などだと思っていました．
→交換周期はパワステオイルと考え方が同じで，指定されていない．メーカはノーメンテで良いと言ってました．さすがに，例えば15とか20万kmとか走って無交換っていうのはないよな～とは思いますけどね．

で，昨日交換していただいたディーラーさんに確認をしたら，AYCのデフ部とトルク移動機構部のオイルを交換してくれたとのことです．
一件落着！！

いや～それにしてもややこしかった．
結果的に，取説に書いてある5カ所のオイルを交換すれば良いということで，記述に誤りは無いのですが，「ミッションオイルを交換するとFデフとCデフのオイルも交換されたことになる」とかきちんと書いてくれないと混同するユーザーは多いと思います．
自分がメカをよく理解していなかったのもイケないのですけどね(^_^;)
でも，ディーラーからきちんと説明がなかったのも確か．
よって引き分け！！

二個前の日記に書いたギア関係のオイル交換についてですが，調べれば調べるほど解釈が間違っているように思えます．

調べてみても，どれもバシっとロジカルに書かれていません．
理系のワタシには，色々な意味にとれてしまってダメです．
自分が分かっているので素人の気持ちになってない場合と，本当に分かっていないの二つにはっきり分かれていますね．
明らかな間違いを，知ったかぶりで書いてある記述にはまいってしまいます...

つーか，ディーラーはもっとその辺を理解し，メーカーは取説に詳細に記述しないといけません．

長野にいるときのディーラーさんでは，車を取りに来てもらったときに目の前で縁石に乗り上げられたり，重要なところではないもののネジが一個なかったり，12ヶ月点検の後に配線がプラプラしていたりと，何事もなく契約完了ってことがなかったのですが，今回も発覚しました．

エボの取り説を見ていると，リアデフのオイルは0.55リットル必要とのこと．

ん？まてよ？？
請求は2リットルになってるなぁ．

クレーマーにはなりたくないので，違う側面からの話にすりかえて，やんわりと電話で聞いてみました．

そうすると，「デフ中の洗浄に使ったのも含めると1リットルは使ったものの，伝票切る際に間違っていた」，だそうです(^。^;)

後日，差額を返してくれるそうです．
よかったよかった（＾＾）

つっても，洗浄に使ったオイルも請求されるもん？
まぁ自動後退などでは有無を言わさず1リットル単位で購入し，余ったのは廃棄か持ち帰りなので，変わらないですけどね．

ちなみに，ドコのオイルを交換したらドコとドコのオイルを交換したことになるという相関関係の話の続きですが，メーカーに直接聞いてみることにしました．
今日は，日曜でメカ対応の方がお休みだどうですので，明日電話がかかってきます．