なおゑもんのブログ一覧

いや～ようやく終わりました(^。^;)

仕事を持っている社会人でも，フルに時間が割ければ取り外し→補修→取り付けまで1週間もかからないと思いますが，三週間と少しかかってしまいました(^。^;)

取り付けはあっさりです．
純正部品のパッキン付けて，両面テープ貼って，ボンネットの上に載せてピンの位置を合わせてからテープの台紙をはがし，押しつける．
そして，裏からボルトで締めるだけ．

30分くらいだと思います．

自分は，下地処理とかトランクの穴をふさいでいたテープの糊落としとかで1時間弱かかりましたが(^。^;)

やっぱリアスポがあるといいですね．
前後バンパーのイカツさと釣り合ってます．

でも，翼端板の内側をカーボン模様にしたのは，思ったほど印象が変わって見えません(^。^;)
それだけ，リアバンパーが目立ってるってことでしょうかね？？

リアスポ組み上げました。

いい感じです(^-^)

いちおう、見える部分はコンパウンド磨きしてコーティング、組み立てると見えなくなる内部にも組み立て前にコーティングし、骨組みの塗装がヤバイとこは錆止めまでしてあります。

ダイノックは、要拭き取りのいわゆるワックスだと模様の凹凸に詰まってえらいことになりそうですが、塗るだけの液体コーティング剤は大丈夫ですね。
白くならず、グロスカーボンの模様にさらに艶が出ました。

時間があって雨も降らなければ、明日には取り付けられるでしょう。

車高調を換えた際にアライメントを仮でとってもらっていたわけですが，車高調が慣れて車高が下がり，タイヤも換えてと，新しいタイヤで接地面の当たり方とか，コーナリングとかを考えながら，合わせてもらいました．

街乗りと高速巡航，およびタイヤの偏摩耗防止を重視しました．

純正に対し，前後のバランスは1cm前傾にしました．
全体的には低めです．
リアが，タイヤがフェンダーに少しかぶるくらいで，フロントはそれよりもフェンダーのトップが2cm高いって感じで指一本ギリギリ入ります．

キャンバーは，前後1.3度にしました．
リアはもっと起こしたかったのですが，車高を下げたので限界でした．
これ以上起きません．

トーは，前後+1mmにしました．

しました，しました，ってショップにやってもらったんですけどね(^_^;)

合わせる前は，かなり前傾になってましたが，いい感じです．
街乗りで，コーナリングも含めて接地面がいい感じです．
コーナリングも悪くない．
ちょっとつんのめる感じでタイヤの外側を使ってる感じは否めませんが．

見た目は前傾でベタベタに低い方がカッコイイですけどね(^。^;)

これで，ツライチのためのスペーサー厚みの検討に入れます．
車高はちょっといじるかもしれません．

下地処理とダイノック貼りが終わったので，リアスポは組み立ての段階に入りましたが，分解の際にやらかしていた部分がありました．

ウィングと翼端板は，左右それぞれ4本のボルトで留まっていますが，緩み防止剤によって非常に固いです．
緩める際に，一箇所ボルトをネジ切ってしまっていました(^_^;)

締めすぎてネジ切ったようなところは，埋没したボルトにマイナスの溝などを切ってネジ回しすれば救出できますが，緩めているときのねじ切れということは，緩める方向に何やってもうんともすんとも言わないわけで(^_^;)

しかたがないので，元はM5のボルトですが，ドリルでM4に合うような穴を埋没ボルトにブチ開けて，タップ切って，M4のネジが締められるように加工しました．

空気の力が加わるところなので，1本ネジが無いだけでも剛性低下が心配でしたが，これでなんとか普通に取り付けられます．

画像は，右翼端板の裏側です．
四箇所，アンカーのナットが埋まってるところがわかると思いますが，右下がネジ切れたところです．

お昼休憩にやっちゃいました．
これで第三段階完了です．

Rのきついところはドライヤーが必要でした．

ダイノックって結構固いっすね．