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ダイノックが貼り付けられました．

これまでのブログに貼った一連の画像は，ほぼ同じ位置で同じ倍率ですが，カーボン模様の目が本物よりも粗くて，目立ちます(^^)

でも，本物のカーボンにカーボンシート貼り付けなので，デチューンなのか？？
でもカッチョイイです．

みん友もカプチさんのご紹介で，看板屋さんを紹介してもらい，比較的安価でパッパと貼っていただきました．
貼るところも見せてくださったので，翼端板の内側へのDIY貼りの参考になりました．

経験ゼロの私がやったなら，多分シワシワだったでしょうね．
折り返しもバッチリです．

あとは，翼端板へのダイノック貼り，組み付け，車への取り付けで完了です．
ダイノック貼りは，一面だけなので簡単そうですが，組み付けが面倒です．
両面テープとかスポンジシートとか，切って貼らないといけません．

自分のエボには，DEFIのADVANCEじゃないBFで，ブースト・油圧・油温が付いていますが，水温がありません．

いつか付けようと思っていましたが，廃盤で中古も見あたりません．
ADVANCEとの互換性無し．

困ったな～

いちおう、1000番のペーパーで水研ぎして、クリア塗装してもいいレベルの仕上がりとなりました。

塗装を剥いだのは上面だけですが、下面の塗装が綺麗な部分も1000番だけはやっておきました。
よって、下面にもクリアを吹ける状態です。

塗装の有無の境目も丁寧に処理しました。

これらの下地処理が、ダイノックの糊のアンカーの役目にもなってくれればと思います。
ってなるわけないか(^^;)

羽根本体へのダイノック貼りだけはプロにお任せします。
早く持って行きたいです。

翼端板内側は自分でやります。
とりあえず、両面テープの剥がしなどを始めました。

昼休憩に，400番の耐水ペーパーで水研ぎ開始しました
カーボンの地が出てるので，あんまりかわらない(^_^;)

それにしても，こう暑くて湿気が多いと，ぜんぜんエンジンが吹けませんね

2000～3000rpmで過給してると全然ダメです
登りでは3000rpmは回してやらないと登り坂がタルいし，アクセルについてきません

固いオイルが規定量以上入っているせいもあると思います

タービンのアクチュエータロッドをもう一回転締めるとどうなるかなぁ？？

あいかわらずお盆の高速は酷いですね
東北は被災者無料も相まって，1000円高速導入年よりも渋滞が酷かったそうです

高速に乗る権利は誰しも平等ですが，一言

高速に乗り慣れていないヤツは乗るな！
もしくはひたすら走行車線を走れ！！

とにかく，渋滞はともかく，走行車線はガラガラ，登坂車線に車無しなのに，追い越し車線で大行列ってパターンが多すぎです
結果渋滞になるんです

・スピード出せないなら追い越し車線を走るな
・後ろが詰まったら走行車線にもどれ！遅い証拠だ
・煽られたら走行車線に戻れ！遅い証拠だ
・下り坂でスピード出せないなら走行車線を走れ
・登り坂で速度落とすな
・普通に減速するのにブレーキ踏むな
・狭めの車間距離の走行車線に追い越し車線から戻れないならそもそも乗るな

これ鉄則だと思うんですけど？？
全部渋滞のもとです
修行が足らなすぎです

加えて，宮城・仙台ナンバーは相変わらずマナーが最悪です