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ホイールの重さが12.1kgの件，再度メーカーに確認してもらいましたが，間違いないようです．

軽くするために薄くすると，強度で合格しないんだそうです．

つーことは，やっぱ海外で安く作らせていて，MAT製法みたいな技術は一切使われていないってことですね．
つーことは，ナットホール周りとか直ぐに塗装が剥げそうな希ガス．

値段，色，サイズ，デザイン，ブレンボ対応までは素晴らしかったのですが，残念ながら最後の重量ってとこで却下で！...

RGⅡのガンメタって無いのかなぁ
多分，ヨコハマにかなり顔の利く知り合いに頼んでも無理だろう

今月末発売予定らしい，TCⅢに期待しています
これ，かなりカッチョイイでっせ(^^)
高いんでしょうけど...
それと，TCⅡまでは中空でメチャクチャ軽かったのですが，Ⅲは中空じゃないようで，どれだけ重くなるか気になりますね．
RZ-DFで鍛造になったから，鍛造なのかもね．
RAYS製だからできないことはないし，鍛造でも作れそうなデザインだ．

RPF1のマットブラックも早く出ないかなぁ
安くて軽くて，デザインもまぁまぁ
ホイールが小さく見えそうですが(^_^;)

昨日ブログで紹介したホイールの重さを質問したら，12.1kgとの回答を得ました．

本当なら笑っちゃうくらい重いですw

だって，同じようなデザインで同じサイズの鋳造ホイール，
例えば，ADVAN RGの18インチ 9J(オフセット不明)で8.6kg．
同様にRGⅡなら8.1kg．
さらには，普通のP-1レーシングの19インチ 10Jでさえ11kgですからね．

ホイール交換だけでバネ下が15kg増えるなら，かなり巨漢の男子二名に搭乗してもらったのと同じくらいの効果があります．
細身のギャルなら4人分w
街乗りはタルくなり，燃費は確実に1～2落ちるでしょう．

海外で安く作らせているのでしょうか？
ただ，あり得ない重さではないです．
OZとか，頑丈な代わりにクソ重いホイールは結構ありますので．

なお，スポーツホイールの重さを知りたいなら，wheel-weight-weight.xlsでググってみて下さい．
1年前のデータなので，最新のホイールは載って無くて，さらに全てを網羅しているわけではありませんが，有名どころがたくさん載っています．
そのままズバリがなくとも，おおよその想像もできます．

パソコンで，かつMSエクセルのファイルが見られるソフトが入ってないとダメですよ．

RECS取り扱いで、エボにも詳しいショップが仙台市内に一軒あります。

以前から問い合わせしてましたが、顔合わせや場所の把握もしたいと思い、今日、仕事終わってからタービンの慣らしも兼ねて訪問してきました。

社長さんは、お店が震災で津波を被りましたが、元気に復活に向けて頑張っておられます。

道路だけは綺麗になってますが、周りは瓦礫だらけで田んぼの中にはまだ車が転がっていて、さらに雨が降った後だったので、潮のにおいがするような状況ですが、ガレージも事務所も綺麗にされていました。
ちなみに、海岸線から2km弱です．

アポ無しでいきなり押し掛けたのですが、とても気さくで親切に対応してくださりました。

RECSの話をしに行ったのですが、ほとんど他のエボのチューニングの話になりまして、短い時間ですがとても勉強になりました。

いつもお世話になっているショップの社長とも仲良しだそうで(^^;)

自分は本来、色々なショップを使い分けるようなことはしないのですが、チューニングにもかなり明るい方で、RECS以外でもお世話になることもあるような気がしてきました。
どうしてもお店によって得意不得意や、取り扱いの有無はありますからね。
不得意だったり取り扱いが無いからって我慢してまで店を掛け持ちしないのは得策ではないと思いますから。

まずはRECSですね(^-^)
タービン慣らしが終わったら早速お願いしようと思います。

タービン慣らしは、三日間で約150kmです。
まぁまぁですね。
レスポンスが良くなっているのか、過給しないように走るのが大変です(^^;)
インコネルの時はここまで大変ではありませんでした。
ローギアーで引っ張れば過給に入れないのは余裕じゃね？って感じで。
まぁコンピュータは純正でしたけど。
...ん？そっか、コンピュータを純正に戻さないと真の比較はできないですね(^^;)

白濁カーボンウィングへのカーボン柄シート貼り計画の件．

10×20 cm^2くらいの切れっ端サンプルを，仙台市内の親切なお店からいただきました．
職場まで届けてもらっちゃってなんか申し訳ない感じ(^。^;)

手にとってマジマジと見ると，単にプラスチックのシートに熱をかけて金型でプレスしたような感じですが，1mも離れて見るとまさにドライカーボンですね（＾＾）

剥げかけのクリアの上に貼ってみたり，表裏折り返しの鋭角なところに貼って剥げるかどうかとか，液体コーティング剤塗って白濁したり溶けたりしないかとか，色々と試してみたいと思います．

タービン慣らし中で踏めない中でも，リップが新しくなっただけで気分が良いですね．
今までは，リップへの視線は塗装剥げにいってたわけですが，今はMRリップのデザインにですからね．

色々と良くなると物欲が止まらなくなります(^_^;)

タイヤ，ホイール，車高調，アライメント，ウィングのカーボンシート貼り，HID，サクション，インクラキット，現車合わせ，ナビ，etc

きりがありません(^_^;)

そんな中で気になるホイールは，

Buddy ClubのP-1 racing SFってやつです．

http://www.buddyclub.jp/p_1racingsf/index.html

9J +30 18インチでガンメタの安っぽくない六本スポーク．
エボ９までのブレンボにも対応するらしい．
GT-Rデザインじゃないのが残念ですが，私の好みにかなり合ってます．
今履いてるADVAN RGからキープコンセプトですね．
しかも，かなりツライチになります．

GT-Rデザインじゃないかわりに少しリムが深いみたい．
ホイールの新製品を見ると，再びGT-Rデザインから深リムに流行が移ってる感じがします．
画像は，18インチ，7.5J， +42らしいですが，それでもリムは深いですね．

P-1 racingと言えば，QFっていうメチャクチャ軽いホイールがありました．
廃盤になっちゃいましたけどね．
つーか，SFのデザインはQFのまんまですよね．
もっと言えば，ADVANのRG-Dともほぼ同じ(^_^;)
一方で，昔からの普通のP-1 racingはメチャクチャ重い(^_^;)

軽量・高剛性が謳い文句みたいですが，重量が気になりますね．
いいとこ取りだったらいいんだけど．

某有名通販の○○○タイヤなら4本で￥10万しない！

次に，カーボンウィングの白濁を隠すためのカーボンシート施行ですが，仙台では安くやってくれるお店がなかなか見つかりませんんねぇ
首都圏に行くと，下地処理込みで￥２万でやってくれるところもあるのに．
きっと，ホームページやブログで晒していないだけで，きっとあると思うんだけど．

ただ，親切なお店はいくつかあって，「貼っても鋭角な部分はすぐ剥がれるよ」とか「通販で自分でやった方が安いよ」なんて，設け度外視でアドバイスもしていただいてます．
ダイノックのサンプルを仕事ついでに職場に届けてくださるそうな．

ありがたや～ありがたや～m(__)m