なおゑもんのブログ一覧

震災後だけでも車に10万は使った。
ガソリンとオイル代除いても。

やっぱ金かかるね(^^;)

どうしてカー用品ってあんなに高いのだろう。
工賃も割高な気がする。
特に高いと思うのは、カーコーティングの分野。

長野に住んでいたころは、客以上の付き合いのお店があって、タイヤ交換とかマフラー交換くらいの簡単な作業の工賃なんて払ったことがなかったからなおさらだ。

二泊三日で預けたつもりが，結局五泊六日になってしまいました(^。^;)

スタッドボルトが届くのが遅くなったようです．

お願いした作業は，

・タービン交換

アクチュエータのセッティングの問題で四苦八苦しましたが，付きました！
多分，世界で一番デカいチタンアルミタービンですね（＾＾)
おそらく，9の対策マグタービンをチタンアルミ化したタービンって，なかなか他にないのではないでしょうか？？
レスポンスは9MRや6RSのチタンアルミの方がいいのでしょうけどね(^。^;)
マックパワーはこっちがいただきます．

スタッドボルトとナットは新品．
ガスケットは，インコネルタービンの取り付けが非常に緩かったらしく，全然再使用可能だったそうで，再使用です．
これから最低500kmを目安に慣らしです．
慣らしついでに，Dへインコタービン返しに行ってきましたので，既に50km走りました．
渋滞で片道1時間以上かかりました...

・冷却水交換

車買って二年半交換してませんでした．
それ以前もいつ交換したのかわかりませんし，前回のタービン交換の際にも交換してもらえなかったので，今回のタービン交換のついでに交換してもらいました．
いたって普通の緑のヤツです．

・リップ交換

9MR化しました（＾＾）v
見た目の変化がわかるので，一番気持ちいいかも（＾＾）

・車高調固着

何やっても回らなかったそうです．
完全に固着ですね(^。^;)
外して，壊すつもりでやるしかないようです．
車高調は，純正ビルシュにダウンサスの組み合わせに交換して捨ててしまおうか(^。^;)

・リアトランク

トリムの取り付けと，リアクロスエンドバーで引っかかるところの修正などをやってもらいました．タダで_(^^;)ゞ
缶コーヒーを渡しておきました_(^^;)ゞ

改めてアクチュエータの調整前の画像を確認．

ん？

記憶では，ロッド先端の金具を二回転させたことになってましたが，二回転どころじゃないくらい伸ばしてるな俺(^_^;)

ねじ山が三つしかみえてないぢゃん....
インコネルと同じくらいのロッド長さぢゃん(^_^;)

ショップに，画像送っておきました...

アクチュエータの動作原理がよくわからなくなってきました．

前回の日記では，アクチュエータのロッドを引っ張って取り付けると，その際に力が加わった分がオフセットになって，低い過給圧でウェイストゲートが開いてしまうのでは？と書きましたが，全く逆のようです．
昨晩に，タービンをやってくださったお店に問い合わせしたらその晩のうちに返信きてました．
有り難いことです．

実際に，強化アクチュエータの取り付けの記事などを見ると，ロッドを短くすればブーストが上がると書いてあります．

まぁ原理のお勉強は後日でもいいのですが，インコネルとマグ改で，ロッド長が全然異なるのが気になります．
インコネルの方が数mm短いのです．

これは，

インコネルは頑丈だからプリロード強め（=最大ブースト高め)
マグは対策品でもクレーム出すわけにはいかないからプリロード弱め(=最大ブースト低め)

にしているということなんでしょうかね？

この仮説があっているなら，自分のタービンはチタンアルミ化で頑丈になっているわけですから，元よりも少しロッド短くしてもいいってことですよね？
とりあえずは，元のロッド長さに戻してプリロードがかかっている状態にしないといけません．
＋αの調整は，タービンやってくださったショップに再度問い合わせ中．

まぁ，エボはタービン取り付けた後でもアクチュエータに手が届くので，後からでも調整はできると思うんですけどね．

社長は，アクチュエータは元のロッド長に戻した方が良いと言う．
アクチュエータのセッティングについては詳しくないそうだ．

外されたインコタービンを見たが，ものすごいプリロードがかかっていた．

メーカーが安全マージンのためにアクチュエータが開きやすくなるようにしてるのだろうか？
それとも，ある程度プリロードをかけて付けるのは当たり前なのか？？
マグターの対策品が出たとき，アクチュエータにも手が入ったという話も聞く．
これが，単にプリロードというのなら，不要ということになる．

素人考えですが，プリロードがかかるとその分アクチュエータが低い過給圧で開き始める一方で，安全マージンがあるように思います．
一方，仮にプリロードをかけずに取り付けるのに問題がないのなら，アクチュエータが開きにくく，レスポンスが出るようにも思います．
しかし，ある程度プリロードをかけて取り付けないと，最大ブーストが上がりすぎたり，負圧域で不用意にウェイストゲートがバタついたり開くという問題になるならば，元に戻さないといけません．

わからなくなってきてしまったので，タービンやってもらったお店に聞くことにしました_(^^;)ゞ