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フロントの内側の溝が無くなってしまったので，前後入れ替えしました．

前後でタイヤの減り方も違えばアライメントも異なるので，ものすごい振動と音です(^_^;)
Sタイヤ履いてるみたいな感じです．

そろそろタイヤも換えないといけないですね．

国産ハイグリは高すぎて手が出ないのと，国産とはいえ安価でグリップしないタイヤは命取りになるので，フェデラルの595RS-Rで考えています．
臭くて減り早めらしいですが(^_^;)
初のアジアンタイヤ．
真価はいかに？
まぁ台湾メーカーはしっかりしてるそうですが．
フェデは老舗ですしね．

アライメントも取ってもらわないとね！
寝過ぎたキャンバーを起こしたいです．
トーもおかしいみたいだし．

車高調整もしたいけど，ネジが回りません...
右フロントが下がり気味なんですが...

GW中の5/4に添加したeクリーンプラスですが，燃費に効果が現れていると思います．

5/5と5/6は，まだ入れ立てで汚れもそんなに落ちてなかったころなんでしょう．
長距離を高速道路で移動して，燃費はこれまでと変わりませんでした．

その帰り道，1000km弱走ったころから変化が出ました．
一部一般道も混ざっているのに，これまでの最高燃費を記録．

その後，通勤と街乗りしかしなくて，かつ燃料が空になるまで使い切って6キロ前半とか5キロ後半だった燃費が，同様の使い方をして，かつ燃料が半分残っている状態で給油して6キロ後半．
燃料が無くなって軽くなるまで乗れば，もう少し燃費は伸びたでしょう．

で，今週末，また高速道路で長距離を移動しました．
往路はGWと比べて気温が上がって暑くなり，オイルも固いのに交換しましたので，最高燃費とはいかなかったものの，12キロは超えてこれまでより良い燃費でした．
復路は雨で路面の抵抗が大きく，かつ大荷物を載せて重くなった状態で，さらに湿気でパワーダウンしているのに曇り止めでエアコンを付け，ガソリン半分残っている時点で給油といった悪条件でも，11.5キロという添加前の最高燃費に匹敵する数値が出ています．

よって，eクリーンプラス効果有りということでよろしいのではないでしょうか！？
2000円もしない投資で燃費が1キロくらい上がれば，そんなに直ぐには費用対効果で回収はできないですが，気分的にもいいです．

オイルはもう少し粘度があってもいいのかなぁ？？
5W-40では油温が90℃になると，油圧がやっぱ低いです．
上の粘度は50以上はあった方が良いかも．
ただし，とても滑らかでエンジンも静かであり，トルク感もあるので，純正よりも油膜の性能は高いと思います．
ただ，レスポンスは柔らかいオイルの方が断然良いですね．
純正オイル入れていた頃は，インコネルタービンのレスポンスも慣れればそんなに悪くないと思ってましたが，一気に不満再燃です．
早くタービン交換して真価を問いたいですね．

オイル交換したついでにタービン交換についても話してみた．

余震が少なくなってきたので，リフトからの車落下とか，車に物が降ってきて傷つくとかの心配が少なくなってきたのか，一台競技者の整備が終わった後にOKだそうです．

いよいよですね．
早くインコタービンも返さないといけないし．

ただ，エボで今週末福井，来週末長野の予定になっているので，いつのタイミングにしよう？
慣らし中はブーストかけられないし．

なんか，eクリーンプラスを入れてから，燃費が劇的に向上した気がします？？

まだデータが少なすぎてなんとも言えませんが，最高燃費も記録したし，その後の通勤用途でも燃料計の針の動きが明らかに違う．

eクリーンプラスは，メーカーの説明だと3000～5000kmの普通のオイル交換サイクルで汚れを落とす仕組みと説明していますが，ショップの社長は1500kmくらいで抜いた方が良いとのことだったので，1400km走った時点で交換しました．

今回は予告通りGULFのNo.1 Pro 5w-40です．
これまで10w-30の純正オイルばかり入れていたわけですが，上が40になったので，低速にトルク感が出ました．

純正オイルは油膜が薄いので，カムやラッシュアジャスターがみるみる減るそうです．
三菱って材料の質が悪く，減りやすいそうです．

タービンもそろそろ交換してもらえるようなので，慣らし終わったら進化剤で減った分を補おうと思います．

GW中に12.6km/lを記録しました．
これまでは，燃料全部を高速で消費し，しかも省燃費走行したにもかかわらず12を超えることはありませんでした．
今回は，ほとんど高速で省燃費走行もしていますが，一般道で街中もしばらく走っています．

現在は，GW中に自動後退の一番安いオイルに換え，eクリーンプラスを添加してあります．
eクリーンプラスの効果が現れたということでしょうか？

ただし，オイルはいけませんね．
90℃超えるとアイドリングでの油圧が0.5くらいになってしまいます．
純正オイルも同じくです．
最近になって，ショップの社長に「純正オイルはエンジンがどんどん摩耗しますからね～」って言われました．
以前には，純正でも「マメに1500kmくらいで換えればいいんじゃないすか～？」ってことだったので，純正オイルで三ヶ月経ったらたとえ1000kmも走ってなくても交換していたのですけどね．
今回，暖かくなって高速巡航してみて痛感しましたね．
自動後退のオイルは，前述の油圧に加えて，ブーストをかけると非常に変な感触があります．

よって，次からは社長にGULFのNo.1 Pro 5W-40でも入れてもらおうかと思います．安いし．
以前も入れてもらいましたが，粘度は少し高いし，部分合成油だと思っていたら，全合成油だそうなんです．

ただし，全合成って言葉，以前にも書いた記憶がありますが怪しいです．
数年前に，海外での訴訟の結果，鉱物油に分類されていたHVI油が合成油の仲間入りをしました．
つまり，HVI油がほとんでPAOがチョコっと入っているようなオイルでも全合成油になったわけです．
なので，オイル交換サボるのは禁物ですね．
いいオイルなら5000kmくらい走ってようやく感触が変わりますが，そうもいかないようです．