リアウィンカーのLED化(ようやく完成)

外灯を全てLED化したくて、残りはリアウィンカーのみとなっていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/3774816/8414008/note.aspx
ハイフラ防止抵抗入りの抵抗器を付けるのが最も楽なのですが、そのようなバルブには冷却ファンが付いています。
バルブが光る時に供給される電力を使ってファンを回すため、ファンから音や振動が出てしまうとスマホのバイブのようになってしまいます。
エンジンルームの先にあるフロントや、トランクよりも後ろにあるセダン車のリアなどでは気にならないのですが、ハッチバック車のリアや、ミニバンのフロントもダメだと思いますが、どこかでスマホがブルってるかのような感じになります。
最近の車はアイドリングストップ機能付きがほとんどですから、ウィンカー点けながらの信号待ちでエンジンが止まり、ブンブン鳴り響くのは最底です。

これまでに、
抵抗内蔵バルブ
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/3774816/13657419/parts.aspx
の音が大きい
↓
交換してもらった
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/3774816/13670244/parts.aspx
が、バルブが熱くなると音が出てくる
↓
別の静音を謳う抵抗内蔵バルブ
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/13675820/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/13743361/parts.aspx
にしたが、結局気になるレベルの音は出た

となりますと、ファンが無い＝抵抗内蔵ではないバルブにハイフラ防止抵抗を付ける組み合わせにせざるをえません。
画像は拝借したものですが、普通は、純正配線にエレクトロタップでハイフラ防止を付け、LEDバルブは純正のソケットへですよね。
この場合、ウィンカー配線にエレクトロタップが食い込むので、その部分に加工が入りますよね。
私は、車体側の車外配線には加工を一切加えたくなかったのです。

私みたいな無加工でハイフラ防止抵抗を付けたい方は一定数いるようで、カプラーオンで抵抗を噛ませる商品は存在します。
画像は実際に購入したもの
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/3774816/13812907/parts.aspx
です。

しかし、この画像を見てください。
ウィンカーのソケットを外した状態のリアライトASSYです。
マツダのリアウインカーのソケットは、このように、外形は丸ながら、内形が三角なのです。
ロータリーエンジンでも意識したのでしょうか？
全く余計な仕様でして、この形状に合うカプラーオン抵抗は売っていませんでした。

調べてみますと、諸先輩方がチャレンジされておられ、汎用コネクタの小加工で行けるようなので、汎用コネクタのカプラーオン抵抗を購入しました。

汎用ソケットは、青丸の大きめの爪と180度反対側も大きめ、赤丸の小さめの爪は180度反対側も小さめ。
諸先輩方は、CX-3とは同世代ながら別車種で、赤丸の小さめの爪のペアを削り取るだけで付いたとのことでした。

しかし、CX-3のリアライトASSYに対し、購入したカプラーオン抵抗の汎用ソケットは、更に青丸の方の爪の背を低くし、外形の直径を2 mmほど小さくしなければハマりませんでした。
しかも、外形の直径は、均一に丸っと外周１mm削れば良いというわけではなく、ライトASSYと現物合わせしながら削りました。
リューターや棒ヤスリとか用意しておけば良かったです。
カッターでチビチビ削りました。
指を怪我しました。

最初は知恵の輪状態ですし、1個加工し終えたらもう1個加工しなければならないので、これが一番時間がかかりました。
しかし、この加工で、汎用ソケットでCX-3のおむすびに入るということは証明できました。

バルブはぶーぶーマテリアルのこれ
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/3774816/13812848/parts.aspx
です。
この手のLEDバルブは、全部ぶーぶーマテリアルにしてますが、今のところ、数年経っているものもありますけど、不具合無しです。

ソケット加工が最低限で、かなりキツめなので、先にバルブ付けてはめ込みました。

ハイフラ防止抵抗本体は、車体に貼り付けるので、その裏面に超強力両面テープ
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/3774816/13763415/parts.aspx
を貼っておきます。
超強力なので、全面だと剥がすのに難儀するのと、空気のトンネルを作ろうと思いまして、一部にしか貼りません。

抵抗は緑丸の位置に貼り付けました。
端子は一応防水してあります。

ハイフラ防止抵抗のオス端子→車体のメス端子の接合部は防水されていないので、このようにガムテープを巻いておきました。

一つ前の画像の防水した端子が意外と嵩張り、ライトASSYを車体にすんなり戻すのが少々パズルでしたが、なんとかASSYは素直にハマりました。

ウィンカー、尾灯、ブレーキ灯の点灯確認して完了。
ちゃんとハイフラは防止されておりますが、抵抗器は熱くなってきませんね。
抵抗内蔵バルブは直ぐに触れないほど熱くなりますが、8 Ωの抵抗器は全然です。

抵抗内蔵バルブを試した時は1個600ルーメンで、リアウインカーの位置が高めでレンズが小さいので光束密度も高いCX-3においては明る過ぎる感じかしたので、400ルーメンまで落としたのですが、明るいなという印象は600ルーメンと変わりません。
暗くなってから再び点灯テストしてみましたが、フロントの1個1000ルーメン
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/3774816/13656009/parts.aspx
よりはさすがに落ち着いた明るさかな？という程度で、ハロゲンよりは全然明るかったです。

まあ、これでほぼ狙い通りになり、外灯の総LED化は完了です。