ブレーキパッド交換(フロントのみ)

すり減ってしまったブレーキパッドを、たか@のんびりブーさんからいただいた純正ブレーキパッドに交換しました。

手順は、まず、ジャッキアップしてホイールを外し、ポンチと金槌でキャリパーのピンを抜いて、マスターシリンダーの蓋を開けてからプライヤーでパッドごと掴んでピストンを戻し、パッドを抜きます。

どこのパッドも減っているために液面が下がっているので、ブレーキフルードは溢れませんでした。

ジャッキは、安全を考えて二丁がけで。

一つは借り物の油圧ジャッキでしたが、ローダウン用ではなかったので、工夫して使いました。

異音がしていた右前は、やはり内側がかなり減っていて、残り1mm もありませんでした。
で、ローターの外周のバリにこすれていたという、まさに予想通りの結果でした。

外側は、まだ5mm以上あり、左前内側もまだ、2mmはありました。
いずれにしても、思ったよりも内側が減りました。
右前は、運転手やエンジンや、重いのがたくさんいるので、減りやすいんですかね？

ちなみに、外した私のは、純正パッドではありませんでした。
前オーナーが、換えたらしい。
3.4万km で車買ったんですけどね。

いただいたパッドは、5mm以上ありましたので、厚いのを内側、薄いのを外側にしました。
今回は、応急処置なので、グリスアップは無し。
鳴き止めシムも、二枚のうち、半分くらいしか覆わない方をつけてません。

取り外しの逆で取り付け、ブレーキペダルを踏みまくってから慣らしのドライブに。
最初の何回かは全然効きませんでしたが、1kmくらい、何度もブレーキングしながら走ると、okになりました。
エアは噛んでなさそうです。
グリスやシムを省略しましたが、今のところ鳴きはありません。
パッドが替わったので、タッチが、変わりました。
具体的には、初期制動が穏やかになり、奥でコントローラブルになった感じですかね？
まぁ、もっとローターとパッドが馴染めば、変わるでしょう。

あと、キャリパーのクリアーが少し剥げたので、タッチアップしました。