クロウサギver2のブログ一覧

火曜日は人間ドックで
健康維持の大事さを思い知らされました(汗）


今週末は、TOEIC受験で
柿崎のカップ戦は欠席とは残念。。。。


土日に地元のDラーで
サードカー用の
クルマを見てきました。

固定費、４人乗り（年配の方も乗せる）の条件
で以下の２台が候補に。

　1.キャロルGL(アルトのマツダ版、FF）
　2.フレアクロスオーバー（ハスラーのマツダ版　FF)

ノンターボだが充分かと。
普段は自分の通勤にも使うから
運転のしやすさと維持費の安さは重要です。

今のところは

軽さとか重心の低さ、価格、ハンドル
ではキャロル！

ただし年配の義母が乗り込みやすいとか車椅子をたたんで入れる
広さとか雪などの走破性、デザイン（かみさんの好み）、リセールバリュー
ではフレアクロスオーバー！！

ロドスタは来年までは手元にある予定です。
イベント専用となるんだきっと・・・。

それ以降は未定。
どちらがいいんだろうかってと
迷いますね。

千歳空港からは
ハスラー（ターボで4WD）でした！！

かわいい外観の色です！
エンジンはR06Aターボですが
ノーマルなら必要充分ですね。

○なところ
　　高速の加速は問題ない！
　　年配者も乗りやすい
　　重心はバレット系より落ち着く
　　

×なところ
　　顔がファニーすぎてちょっと恥ずかしい
　　四駆のせいか、コーナーの巻き込みが鈍い
　　コーナーでぐらつく


フレアワゴンもですが
最近のアイドリングストップは
燃費向上はいいが問題あり。

停止時に前荷重を穏やかに
戻す為にブレーキを抜くと
エンジンストップしたシステムが
再度エンジンスタートを行うので煩わしい！！

これじゃみんな
カックンブレーキが癖になるよ
便利装置に慣れると
人間の感覚が鈍くなるのか！？って　
恐れを抱くのは私だけ？

一緒に映ってるパジェロミニ（義兄弟所有）と
ハスラーについて
義母に乗降性を比較してもらった感想は
「これ（ハスラー）がいいねぇ」
とのころです。
パジェロミニはもはや
床が高いか・・・・。


で、今のところはハスラー
（のマツダバージョン　フレアクロスオーバー　）
が有力だが・・・。

個人的には
少し屋根は下がるが
座面が充分すぎるほど高い
アルト（マツダならキャロル）もありかと。
ワゴン系より重心が低いし。
但し、ターボはスズキにしかないみたいですこれは。

先週末は義理の母と奥さんと共に
北海道の親戚のところに行って来ました。

次の日から霧雨→豪雨でなんか
天気に恵まれなかったが
美味しいものをご馳走になり（ありがとうございました）
いろいろと楽しかったし
勉強になりました。

車椅子に乗せた母を乗せるために
松本空港までと
千歳から札幌までは
レンタカーを乗り継いで飛行機で。

ホテルに飛行機は
車椅子でも親切に移動させていただき
バリアフリーの進化を感じました。
皆様お世話になりました。

で、我が家の第3のクルマ選びを再びしております。
二人ともオープン2シーターなので
第３のクルマは条件は

　1.4人乗り
　2.メンテが安い
　3.ひざが痛い母が乗りやすいこと
　4.高速に乗って安心して加速すること

ですかね！？

でレンタカーのインプレ第一弾は

マツダフレアワゴン！（スズキバレット）
（松本空港から自宅までの往復でレンタルしました）

○
　背が高いのでひろい。車椅子がラクにおける。
　FFだからか意外とお尻を動かしやすい。

×
　ぐらぐら揺れる
　後の席は乗り心地が悪い
　ノンターボは某峠の登坂車線の合流が命がけ

流石にターボが付いても
あの重心と足の跳ね方は
自分達的には（以後自主規制）

先週末は義理の母と奥さんと共に
北海道の親戚のところに行って来ました。

次の日から霧雨→豪雨でなんか
天気に恵まれなかったが
美味しいものをご馳走になり（ありがとうございました）
いろいろと楽しかったし
勉強になりました。

車椅子に乗せた母を乗せるために
松本空港までと
千歳から札幌までは
レンタカーを乗り継いで飛行機で。

ホテルに飛行機は
車椅子でも親切に移動させていただき
バリアフリーの進化を感じました。
皆様お世話になりました。

で、我が家の第3のクルマ選びを再びしております。
二人ともオープン2シーターなので
第３のクルマは条件は

　1.4人乗り
　2.メンテが安い
　3.ひざが痛い母が乗りやすいこと
　4.高速に乗って安心して加速すること

ですかね！？

でレンタカーのインプレ第一弾は

マツダフレアワゴン！（スズキバレット）
（松本空港から自宅までの往復でレンタルしました）

○
　背が高いのでひろい。車椅子がラクにおける。
　FFだからか意外とお尻を動かしやすい。

×
　ぐらぐら揺れる
　後の席は乗り心地が悪い
　ノンターボは某峠の登坂車線の合流が命がけ

流石にターボが付いても
あの重心と足の跳ね方は
自分達的には（以後自主規制）

桜が咲いたがすぐに散り・・・。
クルマ選びは当分先になりました！

当面NB紺色号は車検を通したから
来年までは乗るつもり！！
ただし来年はセカンドカーに
　
　アルトバン？セダン？
　ミラバン？セダン？

10年オチでも狙います。


で予定は諸般の事情があり当面こんなスケジュールで
（詳細は年末までに）

2016年　紺色号
2017年　紺色号（セカンドカーもあり）
2018年　競技車無し（セカンドカーのみ）
2019年　ニューマシン投入！！


で、予定は以下の四台が候補ですね今のところ
基準は
　1.維持費が安い
　2.カッコイイ
　3.OSLとR-SPECで遊べる

ですが。

1.スイフトスポーツ
　情報はまだスクープ程度ですが1.4Lターボは魅力的！ZC32はドラシャも折れないとかで
　FFでそれは美味しい！！


2.ロードスター

　　みん友のかたが乗り換えていますがカッコイイ！
　　まかびーさんも候補がこれ（の2L)だからメリットは
　　同じクルマ同士の情報共有がいちばんかと


3.アルトワークス

　　クスコで全日本ラリーにデビューしました！
　　LSDもあるし
　　エンジンもお手軽ブーストＵＰで90ＰＳはいくかも！？
　　ドラシャが頑丈だったしラパンは。
　　軽自動車の維持費は安い！
　　美味しいかも。ただ車高が高いねぇまだ。

4.Ｓ660

　　カッコイイ！なにより
　　軽だから維持費安いし！
　　ただﾘﾔが安定してジムカーナにはまだセッティングが不明。
　（みん友の方がこれで走ってます！応援してます！！）
　　でもリヤ駆動はＯＳＬのようなストップアンドゴーには最適

以上ですが
なかなか迷います。