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いよいよ、２９日はラパン最後の日です。

そう、ラパンSSで最後のジムカーナ参戦です。

柿崎で開催される、R-SPECカップ戦の最終戦が、ラパンの最後の舞台です。

前輪駆動クラスで、シリーズ６位に入って少しでも賞品をゲットしたいです。

しかし、M-okkunが今回参戦で、ポイントゲットもやばいかも・・・。

当日は雨乞いです。




○原憲さん主宰の関越の練習会でフェイントしていて、８の字で横転しそうになったこととか・・・。

KSLでツッコミ番長とかしていたこととか・・・。

柿崎でF田オーナー初め豪華講師陣の方に、運転していただきながら、ちっとも上手に走れず、
オーナーに駄目だしされながら練習走行したこととか・・・。

いい思い出ですね。


当日は、悔いのない走りで、無事に帰ってくることを目標にします。

群馬県の師匠の工場でラパンを治療です。

内容は
ローター研磨
前側ブレーキピストンシール交換
マスターシリンダ交換

自分でタイヤ裏組
ローター研磨は自分も行いました。

アルティア製研磨機でした♪

今月末のR-SPECカップ戦最終戦の前に、
ジムカーナのイメトレ中！

サイドターンの焦点をしぼって・・・。


桶川の動画（Rd4)とRスペカップ戦の練習コースの動画で、サイドターンに注目すると、
OSLジムか～な？Rd4

R-SPECカップ練習コース


１・サイドターンで旋回中、フロントがアウトに逃げる感じで、
　　旋回半径が広がってしまいます。

２・立ち上がりでもたつく。（ターンでびっくりして立て直してからアクセルONするので、チキンです！）

の欠点が見えます。

操作方法は
　１・減速は出来るだけ速度を落とし、

　２・前荷重を少し抜いて前のめりを是正する。

　３・パイロン脇からハンドルを切りこみながら、ブレーキも更に抜いていきます。

　４・横Gにて荷重がアウトにトンって乗ったらサイド引き。

　５・ターン始めたら、サイド戻して、ハンドル戻しつつアクセルオン。

　です。以前はハンドル切る前に、直線ブレーキ中後半にサイド引きましたが、
　転倒しそうになるし、急旋回だけして立ち上がれず、現在のスタイルにしました。

　でも、フロントが外に逃げる感じがもたつく原因なのか、もっとタイムをここで詰めたいです。

　動画をご覧の方、暖かい指導コメをお願いいたします。

久しぶりです。

とうとう、ラパンのブレーキが不調にまたなりました。
　
　　症状
　　
　　　ブレーキ感触がふにゃふにゃになる
　　　（こうなるとエアが噛んでるのでエア抜きすると２週間は調子いい）

　　　ブレーキの初期の効きが弱まる！

こうなると、曲げるブレーキとかいってられないです。
買い替えるのに、でも通勤も危険ですから、直しますとも

群馬県富岡市の師匠の工場にて、先々週見てもらったところ、

「マスターシリンダーか、フロントのシールが怪しいね？２か所のパーツ取り寄せるよ」

あると姫くんが予言したとおりでした。あなたは素晴らしいメカニックです、ありがと。
特にスズキは１０万キロでこの辺が怪しいので、交換したほうがいいとか！

とのことで、土曜日に、治療に行きます。
思えば、８月の終わりから２ヶ月半、こんなことばっかり気にして、エア抜きを頻繁にして、
リアブレーキのパッキンを破ったり、エア抜きバルブを折ってしまったりした。

早く師匠に見てもらえば、すぐに治療できたのにね！

　
ついでに、次期戦闘車両をどうするかという、打ち合わせも・・・。

あのＱ車の伏兵とか、Ｌ５１２Ｓのエンジンミッション、スズキＬＳＤと師匠の手持ちパーツを
流用するとなると、古い車ばかりの選択肢。

しかも、師匠もダートラを離れて、トヨタのＱ車マニアとして、いろいろ所有したり、レース車両作ったりでそのテの車両のパーツや部品取り車ばかり集まってきます。

ダイハツの新規格軽はなかなか入手できずです。
（予算があれば部品一式そろえられるのだが）

Ｌ２７５Ｖの方のの影響、エッセの方の影響で、町でミラＬ２５０，Ｌ２７５とかエッセのＮＡ車を見ると、ジムカーナ仕様にするとどうだろうとか、妄想してしまいます。でもいざ購入となるとなかなか手持ちのパーツがないのでねぇ(-"-)

いろいろ思案どころです。

早く練習走行行きたいですね！

いまのところ、次期戦闘車両で、師匠からの候補に挙がったくるま

１．ダイハツ　ミラＬ５０2S　アバンツァートＲ　ＦＦ
２．トヨタ　　　トレノＡＥ８６　ＧＴアペックス
他に考えたほうがいいかもしれませんし、悩み中。
しかし、ジムカーナとこれらのクルマについて、シラナスギマス自分・・・。
そこで、

みなさまに質問Ｑ１（ＡＥ８６）

８６は、ある程度クルマが出来ていて（足回りのレートは？だが入っている）、即乗れます。

Ｑ
だけど自分がＦＦの軽自動車から、乗り換えがすぐできるか？っていう疑問があります。
（昔ダートラで走っても、昔だし・・・・・）EK9の御方は、ＡＺ－１からＦＦにすぐに、順応できたのかしら？
心がけたこととか、逆説的ですが（じぶんはＦＦ→ＦＲなんで）聞いてみたいっす。

Ｑ
あと、維持費が年間で軽自動車より１５万違うのです。
燃費と自動車税！タイヤは１８５/６０Ｒ1４なら安いが。
通勤がまずいか！？
タイヤはフェデラルが使えますが、Ｓ１３ホイールは８６に合うのでしょうか？

Ｑ
最近、柿崎とかＯＳＬとか県戦とか、ミドルとかＡＥ８いるのか？
最近見ないなぁって感じまして。
古いからとか、問題あるのでしょうか？
Ｇ６では見たが。
いくらドラの腕の問題でも、自らハンデあるクルマだったとしたら、どうかと・・・。


みなさまに質問Ｑ２（ミラ　Ｌ５１２ＳのＸ４）

このクルマのＸ４って昔のラリーベース車両があったみたいですが、
師匠の工場に、このクロスミッション、エンジン、ＬＳＤがあるので、組み込んでもらえるそうです。
クルマは探してもらってますが（師匠の手でコンプリートされます、買い手がつかなくても）

Ｑ
このクロスミッションて、どんな効果があるのでしょうか？
ギヤ比とか分からず…。情報提供お待ちしております。

Ｑ
ミッションですが、オイルが２Ｌしか入らないので（ＶＩＶＩＯもそうらしいが）
ギヤが温度上がって旧規格はミッションが弱いそうです（例外はスズキですでに３Ｌ）
対策は新規格、でしょうが、オイル銘柄で変わるのか？

Ｑ
エンジンは鍛造ピストンとかタービンがいいらしいが、コンピューターとか燃料ポンプないと
意味ないのだろうか？

質問だらけですみません。よろしくお願いいたします。