Ｈｅｅのブログ一覧

E60/61。
アクティブステアリングのキレの良さと、
軽快で高回転までよく回る直6エンジン、
そしてバランスの良い前後50:50の重量配分もあり、山道が楽しいクルマでした。
アクセルを思いっきり踏み込んで、
ブレーキをトーンッと踏み込み、
ハンドルをさっと切る。
コーナー出口で再びアクセルを
グッと踏み込む。

まさに駆け抜ける歓び。


しかし、
ブレーキの効きの良さは反面、そう。
これを呼ぶのです。


（画像は現車F34）



ブレーキダスト 。。。
掃除が大変なのです。


E39のときはジェントルに走っていたので
すが、それでもホイル洗いは大変だったなー。

（これはE61の前のE39のホイル）


ブレーキダストのことを気にしてたら
駆け抜ける歓びは半減してしまいます。




特に洗車した後は
アクセルもブレーキも踏むのを躊躇してしまいがち？？？


んなことないけど欧州車のブレーキダストは悩みの種ですよね。

しかし、
知ってる人は知ってます、交換してます。
低ダストブレーキパッドに。

ふふふ。(^-^)



⭐︎極めて個人的な感想などを綴ったものであり、偏りや抜け漏れ、あるいは間違いもあるかと思います。
特にBMWは型違い、年式違いだけでなく、個車によって仕様が異なることがありますので、十分にご注意ください。（だからこそ、みんカラのような情報源が貴重なんですよね。）

訪問記念にポチッと
日本ブログ村ランキングへ
↓

久しぶりにやってしまいました。
3GTあるあるなのですが、
洗車の水掛けが終わり、リアゲート を開けるぞというとき。


気をつけねば
リアゲートに溜まっていた水がどっと落ちてくるのです。

タイトル画像のように、ここからどっと！
(^◇^;)

5シリーズツーリングのときはそうでもなかったので、推測ですが、3GTならではの構造のせいなのではと思います。

それは
あのアクティブスポイラー周りの構造。

雨が降ると広いリアガラスを伝った水はアクティブスポイラーのあたりを経て、バンパーまで水が落ちてくるのです。
そこに一定の水が溜まる構造なのかなと。






ゲートを開けるとそこに一時的に溜まった水が落ちてくるのでしょう。


わかっているのでいつもは大きめのタオルで受けるのですが、きょうは不防備でした。
(⌒-⌒; )どっと。

室内に入った水を急ぎ拭き取りました。

極めて狭ーい世界の小さな出来事ですけど
3GT乗りのみなさん、
気をつけましょう！



きょうは良い天気。洗車日和だし、
暖かいのでまいっか。


⭐︎極めて個人的な感想などを綴ったものであり、偏りや抜け漏れ、あるいは間違いもあるかと思います。
特にBMWは型違い、年式違いだけでなく、個車によって仕様が異なることがありますので、十分にご注意ください。（だからこそ、みんカラのような情報源が貴重なんですよね。）

訪問記念にポチッと
日本ブログ村ランキングへ
↓

15年前。
直接被害はなかった我が家です。

直接被害はなかったものの、
ようやく少しずつ語れるようになってきたのかな。ちょっと振り返ってみます。

本日、2026.3.11。
あの日から15年。

あの日。。。



私は
とある会社の
とある部署の一参謀？(
ナンバーツーでした。
（組織のパーツともゆー(⌒-⌒; )）

奮闘したあの日、あのとき、あれからの期間。

勤務先のとある高層ビルから
東京湾の、とあるタンクが爆発する瞬間を見たとき。

半端な知見があったものですから、
これはヤバイ、まずい。
日本が沈没するかもと思ってしまいました。

瞬時にできたこと。
ATMに行き、当座の現金を確保。
そして
スマホの電源を確保。
そのあとに、
当座の部署メンバー（20人くらい）の食料確保。



阪神淡路を経験した世代として、
瞬間的に反応してたのかな。


十数階もの階段を駆け降りて
某ハンバーガーチェーン店に
走り、カウンターの方に、
「いくつまで買えますか？」と言うと、

-え？
いくつでも大丈夫ですよ
というスマイル。

しかし
そこは買い占めではいけないと思い、
フロアに滞在する我がメンバーの分だけ買うことにして十数階のフロアまで階段を上がりました。



当座のために買ってきたハンバーガーでしたが、予想を超えて好評でして、
数が足りなくなりました。

組織の体制を立て直すことにして、役割分担決めた上で、
担当くんに○○個買ってきてと頼みました。

ほどなくして帰ってきた若手メンバー。
「いくらでも買えますよと言ってました。




あの日のあのハンバーガー🍔の味。
メンバーの皆さん、覚えてるだろうか。

動機付け、勇気付け、元気付け。
そのためのバーガーなのでした。

どうやってあのあと経費処理したのか覚えてませんが、泊まり組、帰宅組、
あのメンバーたち。元気かなー。

そんな15年前のあの日が来る前。
我が家ではトイプを飼おうとか、レクサス買おうとか、平和なひとときだったのでした。


そんな日のブログはこちら
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/467198/blog/21694944/


こんなことを書けるのも
平和な銀座、有楽町の風景を見ることができている喜び。

そんな3.11なのでした。


こころに抱えるもの、
癒えない、言えない、あると思いますが、
15年ぶりにこの日について
書いてみました。

追伸
あれ？クルマに関係ない。σ(^_^;)

そして、今、有楽町で奇しくもバーガー🍔をひとり頬張っています。。。
平和だなあ。😅



⭐︎極めて個人的な感想などを綴ったものであり、偏りや抜け漏れ、あるいは間違いもあるかと思います。
特にBMWは型違い、年式違いだけでなく、個車によって仕様が異なることがありますので、十分にご注意ください。（だからこそ、みんカラのような情報源が貴重なんですよね。）

訪問記念にポチッと
日本ブログ村ランキングへ
↓

タイヤ交換しました。
ディーマックスのアールエイトプラスから
ダヴァンティのプロトゥーラスポーツにです。

タイヤの買い替え、履き替えって
・スタッドレスなど冬タイヤに
・すり減った（スリップサイン）
・パンクした、バーストした

などいろんな理由があると思いますが、
今回はフロントタイヤのひび割れ。


4年履いたディーマックスアールエイトプラス


購入から四年、
車検の際の事前点検で指摘されたので
まあ、替え時かなということで即断。




GBR、
イギリスのメーカーらしいです。




ホイルのリム周りが肉厚に見えます。
また設置面の外側の横スリット、すなわちタイヤの端がシンプルですね。

ディーマックスアールエイトプラスと
比べて歴然。




ダヴァンティの横顔、ロゴは控えめ
でしょうか。







空気圧は高めに設定してもらったこともあるし、そもそもMスポーツは前輪の幅は後ろの255に対して225と細いので、ハンドリングは軽快なイメージ。

印象としてはアールエイトプラスよりも軽快なハンドリングながらも路面情報は素直に伝わってくる感じです。

アールエイトプラスが、ややスタッドレス的なふわっと感があったのに対して、くどいようですが素直という一言に尽きます。

市街地のみの走行ですが、
運転しててあれ？こんなに楽しかったっけ？
というくらい、前のタイヤよりもいい感じです。


まあ、新しいしね。(⌒-⌒; )

前後異径でお高めについてしまうBMW、Mスポーツの四輪タイヤ交換。

ダヴァンティは、工賃込みで8万円弱。
運転する楽しさが戻りました。

こんにちは、
ダヴァンティプロトゥーラスポーツ。


さて
どこ走りに行こう！
(^O^)／









⭐︎極めて個人的な感想などを綴ったものであり、偏りや抜け漏れ、あるいは間違いもあるかと思います。
特にBMWは型違い、年式違いだけでなく、個車によって仕様が異なることがありますので、十分にご注意ください。（だからこそ、みんカラのような情報源が貴重なんですよね。）

訪問記念にポチッと
日本ブログ村ランキングへ
↓

前後異径タイヤのため、
コスパわるーいBMWのMスポーツなんだけどというお話が前振りでございました。

そして、
ありがとうコスパ最強だったアジアンタイヤ、
Dimax R8+ （＾ｰ^)ノ

そうなんです。
履き替えです。
4本で5万円弱、4年間お世話になりました。

クルマの買替サイクルが伸びてくると、いろんな消耗品交換の悩みが出てきますよね。

私がみんカラ始めた2008年頃と違って
今やクルマの整備に関する情報は、YouTubeを始め、情報過多ともいうべき、幸せな時代になりました。

なんてったって
2008年ごろは正規Dラさん以外からの情報はなかなか得られませんでしたもの、特に地方都市は。

ありがとうみんカラ、
ありがとうみん友さんたちです。


話は戻って、
4年間履いてきたディーマックスアールエイトプラスの感想です。

正直申し上げて、BMWのMスポには役不足だったかもしれません。

それはレスポンスなんでしょうか、路面の情報を即座に伝えて、ワクワクする感覚を伝えてくれなかったことに尽きます。

もちろんコスパは最強でした。
しかし、クルマを操縦するというワクワク感からは遠のいてしまいました。

ここで（本文で）告白します。
BMWのMスポにこのタイヤを装着すると、本来のBMWのしかもMスポのワクワク感が消えてしまい、コンフォート感のみが残ってしまうことでしょう。

空気圧をもっと高めにすれば
違ったかもしれませんが、ここで声を大にして言うとすれば、
BMWのMスポにはスポーツタイヤが良いです。

クィッと曲がる、ターっと止まるというBMW Mスポの基本動作を味わい尽くすとすれば、このタイヤではなかったかもしれません。

それはね。。。

新しく履き替えたタイヤが
すこぶる良いからなんです。

さて、
次のタイヤは国産ブランドか欧州プレミアブランドか。

お楽しみにー
( ´ ▽ ` )ﾉ




⭐︎極めて個人的な感想などを綴ったものであり、偏りや抜け漏れ、あるいは間違いもあるかと思います。
特にBMWは型違い、年式違いだけでなく、個車によって仕様が異なることがありますので、十分にご注意ください。（だからこそ、みんカラのような情報源が貴重なんですよね。）

訪問記念にポチッと
日本ブログ村ランキングへ
↓