ノーシグナル（NO SIGNAL）と冬のBMWで割と出る件

NO SIGNAL

BMWにありがちな冬の風景。
今、呑気にこう書いていますが。
出たんです、今日。






しかし、
「あー、出たなー。」と息子。
「再起動だなー。」と奥さま。

再起動とは、
①安全な場所でクルマを停めて
②エンジン切って
③できればキーを持って社外に出て
④完全に電源がオフになるまで待つ

これに慣れてる家族って、良いのか悪いのか。(^◇^;)

まあ、BMWはクルマ降りても
数分間は電源完全オフにはならないから、コンビニなどでゆっくりお買い物なんかが良いですね。

今回は遅めの家族ランチだったので、
「食べてる間に治るっしょ！」と、みんなでクルマを離れておりました。

それぞれのメニューを注文して食事が届くまでの間、ネットでNO SIGNALで検索してみると、ドキドキするようなことも書いてあります。


大きくまとめると

A）再起動したら治った(^O^)／
B）しばらくしたら治った（＾ｰ^)ノ
C）交換！（高額修理(T . T)）


実は我が家の場合、
E39 528iTR→C（保証期間だったので）
E61 525iTR→A
F34 320iGT→A

と何度か、この経験はあったのです。

ここからは極めて個人的な推測です。
寒いからバッテリーが弱っていて、起動時の電流が安定しなかったのかなと。

なぜならアイドリングストップにならないし。

さらには、昼の明るい時間帯なのにオートライトのセンサーが異常だったせいで、ヘッドライトウォッシャーがプッシャー事件（アルアル）を起こしてしまい、急いでボンネットやフロント周りに飛び散ったウォッシャー液を拭き取るのに懸命だったので。

今回のNO SIGNAL問題に気付かなかった次第。


まあ、
でも一時的なことで良かった良かった。


なお、

ボリュームボタンを20秒以上長押しするとIDRIVEが再起動する。。。
という有力情報もあります。

幸運を祈ります。

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2022.12.29 21:14追記
なんと今年の2022.1.1にもウォッシャープッシャー！からのNO SIGNALが発生していたと自分自身で書いてました。(^◇^;)


⭐︎極めて個人的な感想などを綴ったものであり、偏りや抜け漏れ、あるいは間違いもあるかと思います。
特にBMWは型違い、年式違いだけでなく、個車によって仕様が異なることがありますので、十分にご注意ください。（だからこそ、みんカラのような情報源が貴重なんですよね。）


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