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BMW 523d Blue performance 。

これに試乗に行ったのに、
店頭に置いてあった派手な革ｼｰﾄとｻﾝﾙｰﾌを装備した
3ｼﾘｰｽﾞに惹かれたHeeﾊﾟﾊﾟと長男ｲｰﾏと長女ｱｰｸﾝ。

そのときのことは後回しにして、試乗記、いってみましょう。

今回のポイントは
音、振動がいかにBMWらしい高級感になっているか、
そしてトルクフルな走りがBMWらしいｽﾎﾟｰﾃｨな仕上がりになっているか。気になるところです。

【室内の音・振動】
まず、ｴﾝｼﾞﾝ始動。思っていたほど振動が伝わってきません。遮音性、防振（？）はよくできているようです。もちろん、6気筒の静粛性とは比べものになりません。特にF10の6気筒ｴﾝｼﾞﾝはｴﾝｼﾞﾝが止まっているかのごとく静かでしたから。523d、この室内音はｶﾞﾗｶﾞﾗというよりもｺﾛｺﾛという感じでしょうか。

【車外の音】
外に出てみました。これも思いのほか静かです。あれ？という感じです。市街地だったこともあり、静かな山の中と言うところでもない限り気にならないﾚﾍﾞﾙかもしれません。おやっと思ったのが、ｷﾄﾞﾆｰｸﾞﾘﾙの前にたったときです。そうなんです。ここからﾃﾞｨｰｾﾞﾙ音が聞こえてくるのです。

【ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ】
営業さんに頼んでﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けてもらいました。「おお。」それは紛れもないﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの音です。ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰに黒く覆われているそのｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾙﾌﾞﾙと大きく震えながらｺﾞﾛｺﾞﾛ音を立てていました。「そっか、これだけの音と振動を閉じ込めてたんですね。」

【営業さん談】
「5はさすがに3よりも音と振動対策を施していて、ここに大きな差があります。」
「特にﾌﾞﾙｰﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽでは5と3の差は歴然としていますね。」
「E60/61は音を積極的に聞かせようという発想に対して、F10のﾌﾞﾙｰﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは音を小さくすることに力を入れている感じがします。」
「Heeさんも一度5の大きさに慣れてしまうと3に戻れないんではないですか。」
「車庫のｻｲｽﾞは大丈夫でしたよね。」
「Heeさんのお家の近くもだいぶ5が増えてきましたよ。」
矢継ぎ早のﾏｼﾝｶﾞﾝﾄｰｸが続きます。

そういえば、わがE61はﾎﾞﾝﾈｯﾄ裏の遮音板が熱で劣化して縮んでしまっているせいか、音と振動が他のE60/61よりも大きいことをHeeは知っています。（あれ？営業さんの話を聞いていない？？？）

うーむ。何と比べるかです。
新車で買うと、700～800万円の買い物になる高額なもの。
でもこれは単なる高級車ではなく、BMWというｶﾃｺﾞﾘｰの車。強いて言うとAUDIやﾒﾙｾﾃﾞｽなどと比べるかなあ。いやあまり比べないかな。そういえばﾃﾞｨｰｾﾞﾙというと、今のHeeはﾒﾙｾﾃﾞｽと比べてしまっているかもしれません。あちらはﾃﾞｨｰｾﾞﾙの歴史があるからなあ。このｺﾛｺﾛ、ｺﾞﾛｺﾞﾛをどう考えるか。「うーん」と腕を組んでいると、
営業さんが「燃費、市街地でも10を軽く超えますよ。」と燃費に話を振ってきました。うーむ。あまり考えたことがなかったな。元ﾚｶﾞｼｨ乗りであり、BMW乗りになった今、燃費の良し悪しを考えてこなかったいわば「非ｴｺ派」だったのですね。難しい顔でじっと腕組みをして、ｴﾝｼﾞﾝとにらめっこしていました。

さあ、この車、走りはどうなんだろう。
ようやく営業さんに笑顔を向けたHeeなのでした。


【走り】については、
ｽﾐﾏｾﾝ。次回に続きます。　＾＾）；



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