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BMW 523d Blue performanceは前回、音と振動について
短い時間の感想を書いてみました。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音と振動は、早朝の自宅のｶｰﾎﾟｰﾄでどう聞こえるかは未体験ながらも市街地では思ったほどひどくないというｲﾒｰｼﾞでした。

そもそも海外ではもともと520dが浸透していて、そういえばYou Tubeでも0-200kmなどいくつかｱｯﾌﾟされているのを見る機会はありました。さっき見てくると、E60だけじゃなく、F10の520d（日本では523d）の動画も少なからずｱｯﾌﾟされていました。そのｴﾝｼﾞﾝ音ですが、動画で見ている限りでは、回すと良い音が出ているように聞こえます。

さあ、今回は走り。
試乗コースに出てみた感想です。

【523dの走り】
E61の2.5リットルN52ｴﾝｼﾞﾝは高回転に回すと気持ちいいが故の感想かもしれませんが、やや低回転のﾄﾙｸが薄い印象があります。この523dはどうでしょう。

お。ｽﾄﾚｽなく加速していきます。・・・と、
「んー。」1500回転から2000回転のあたりでしょうか、ﾓﾘﾓﾘｯとしかし、自然に盛り上がってくるﾄﾙｸ感とともにｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが行われたようで、速度計はあれれ？あっという間にちょっとしたｽﾋﾟｰﾄﾞに達していたのでした。523iのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝよりも速いような印象を受けました。ﾀｺﾒｰﾀだけ見ていると、時計の9時から10時あたりで走っている感じです。E61は9時から12時までﾀｺﾒｰﾀの針が踊る感じがありますが、523dのﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝではほとんどﾀｺﾒｰﾀが動かずとも加速していくような印象です。

営業さんが助手席に、そして子供たちが後部座席に乗っていることもあり、523dのﾌﾙ加速を体感することはできませんでしたが、市街地のﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽとしては必要かつ十分なﾊﾟﾜｰなのかなと思いました。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝについては、F10の中での違いはわかりませんでしたが、
ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙ、ｱｸｾﾙﾌｨｰﾙは新感覚といってもよいものでした。ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰに振っているF10ですので、ｽﾎﾟｰﾃｨかどうかという点。こは個人差があるかもしれません。ｴﾝｼﾞﾝをﾌﾞﾝ回して走ってみないと分からない世界ですね。ﾌﾞﾝ回してみたいなあ。違う世界があるかもしれません。

おっと、こんな時間だ。
今日はこの辺で。。。　^ ^)/



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