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AUDIの車内ﾃﾞｻﾞｲﾝ。
どこかがｷﾗﾘと光ってる感じです。

ｽｲｯﾁの触感は硬質なｶﾁｯとしたものです。
ｽｲｯﾁを押し込むﾋﾟｯﾁというんでしょうか、押し込み感が浅い、
しかし、確実に指に触感が残ります。

A3なのにと言ったら叱られそうですが、
あって欲しい車内装備はちゃーんと付いています。

特に空調は運転席助手席の独立温度調整だけでなく、
内気循環もｵｰﾄです。

ｵｰﾃﾞｨｵもそこそこの硬質感があり、
FMも上品な音がします。

ﾊﾝﾄﾞﾙはしっかり革巻きでｽﾎﾟｰﾃｨ。

A3、いいですねー。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日はちょっと寒い雨の夜


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エンジン始動。
４気筒のちょっとした振動を感じるものの、すぐに低いアイドリングへ。
この低音。カイカンです。

ステアリングは革巻き、太巻き、スポーティ。
ドライビングポジションも違和感なくアジャスト。

アクセルにちょっと足を置いて、Ｒギアに入れて恐る恐るバックします。
「ん？」というような一拍感のあと、タイヤに動力が伝わります。

そうだ、ターボエンジンだった。
低回転からトルクが効くとは聞いていましたし、Ａ４の１．８で低回転から
吹き上がるトルクという理解をしていました。この日に乗ったＡ３のエンジンは１．４。
メルセデスもアウディも低排気量化へシフトしています。
バックのときに感じたのはギアとエンジンとのちょっとした違和感でした。
気を取り直してギアをＤに入れて前方へ発進。
乗った車の個体のクセなのかもしれませんが、１速と２速の間の引っかかり感が気になりました。
しかし、そのあとのギアチェンジは極めてスムーズ。
サクサクッとあっという間に７速まで入っていました。
１．４リッターｴﾝｼﾞﾝながら回転数は２０００回転以内で市街地巡航が出来るという感じです。

後部座席は比較的乗り心地もよく、街乗りでは十分。
低い回転からのトルクで路面を引っ掻いていく感じ。
ハンドルは太巻きでちょっとスポーティですが、意外と軽いです。
ギアはサクサクッと俊敏。エンジン、サスペンションはワクワク感はありませんが、
好感が持てます。

ただ、「スポーツ」「スポーティ」というよりも、「デザインで乗るエコな外車」
という感じでしょうか。

（しかし、画像、ボケボケですね。薄暮時の携帯画像のゲンカイです。。。）


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久しぶりの試乗記です。

今回は
ＡＵＤＩ　Ａ３に乗りました。
昨年は白のＡ４アバントに惚れてしまい、ドキドキしたことがありました。

今回も白です。
最近のＡＵＤＩはＡ４を筆頭にとても気になる存在。
Ａ３はどうでしょうか。

ドアを開けるボコッという感じはドイツ車らしい武骨さを残しています。
座席に乗り込むと固めのシート。そしてハンドルには４連リング。
インテリアにはこのリング感ともいうべき個性があちこちに見えます。
水温計や燃料計もそうですね。

そして今気付きましたが、ハンドルの４連リングを囲うのはフロントマスクの
あの大きなお口のイメージと一緒です。

シフトノブもマルく金属的です。
運転席に座って車内を眺めると、視界のどこかが常にキラッと光ってる感じです。
Ａ４の内装は忘れてしまいましたが、あまり劣った感じはありません。

さあ、どんな走りなんでしょうか。




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ＢＭＷツーリング（ワゴン）のリアゲートとＢＭＷの傘です。

Ｄラさんでいただいた傘です。

これ、結構重宝しています。

ゴルフの傘と同様、柄がストレートです。
ラゲッジスペースの端っこにさりげなく置くことができます。

何の変哲もありません。むしろ重たいくらいですが、長く使っていると愛着がわいてくるものです。


３連休、初日２日めとも雨でした。
幼稚園の運動会が２日続けて順延。
＜コストコ行っとこ！＞してきました。



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今日はｺﾞﾙﾌ。

遠かったです。
ｺﾞﾙﾌ場にはなぜかMBが多く、BMはなし。

同僚が乗せて行ってくれたので、B君の出番はﾅｼでした。
中央環状でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ7がさりげなく横を通り抜けていきました。
（格好いい！）




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