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BMW 523d Blue performanceは前回、音と振動について
短い時間の感想を書いてみました。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音と振動は、早朝の自宅のｶｰﾎﾟｰﾄでどう聞こえるかは未体験ながらも市街地では思ったほどひどくないというｲﾒｰｼﾞでした。

そもそも海外ではもともと520dが浸透していて、そういえばYou Tubeでも0-200kmなどいくつかｱｯﾌﾟされているのを見る機会はありました。さっき見てくると、E60だけじゃなく、F10の520d（日本では523d）の動画も少なからずｱｯﾌﾟされていました。そのｴﾝｼﾞﾝ音ですが、動画で見ている限りでは、回すと良い音が出ているように聞こえます。

さあ、今回は走り。
試乗コースに出てみた感想です。

【523dの走り】
E61の2.5リットルN52ｴﾝｼﾞﾝは高回転に回すと気持ちいいが故の感想かもしれませんが、やや低回転のﾄﾙｸが薄い印象があります。この523dはどうでしょう。

お。ｽﾄﾚｽなく加速していきます。・・・と、
「んー。」1500回転から2000回転のあたりでしょうか、ﾓﾘﾓﾘｯとしかし、自然に盛り上がってくるﾄﾙｸ感とともにｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが行われたようで、速度計はあれれ？あっという間にちょっとしたｽﾋﾟｰﾄﾞに達していたのでした。523iのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝよりも速いような印象を受けました。ﾀｺﾒｰﾀだけ見ていると、時計の9時から10時あたりで走っている感じです。E61は9時から12時までﾀｺﾒｰﾀの針が踊る感じがありますが、523dのﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝではほとんどﾀｺﾒｰﾀが動かずとも加速していくような印象です。

営業さんが助手席に、そして子供たちが後部座席に乗っていることもあり、523dのﾌﾙ加速を体感することはできませんでしたが、市街地のﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽとしては必要かつ十分なﾊﾟﾜｰなのかなと思いました。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝについては、F10の中での違いはわかりませんでしたが、
ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙ、ｱｸｾﾙﾌｨｰﾙは新感覚といってもよいものでした。ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰに振っているF10ですので、ｽﾎﾟｰﾃｨかどうかという点。こは個人差があるかもしれません。ｴﾝｼﾞﾝをﾌﾞﾝ回して走ってみないと分からない世界ですね。ﾌﾞﾝ回してみたいなあ。違う世界があるかもしれません。

おっと、こんな時間だ。
今日はこの辺で。。。　^ ^)/



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BMW 523d Blue performance 。

これに試乗に行ったのに、
店頭に置いてあった派手な革ｼｰﾄとｻﾝﾙｰﾌを装備した
3ｼﾘｰｽﾞに惹かれたHeeﾊﾟﾊﾟと長男ｲｰﾏと長女ｱｰｸﾝ。

そのときのことは後回しにして、試乗記、いってみましょう。

今回のポイントは
音、振動がいかにBMWらしい高級感になっているか、
そしてトルクフルな走りがBMWらしいｽﾎﾟｰﾃｨな仕上がりになっているか。気になるところです。

【室内の音・振動】
まず、ｴﾝｼﾞﾝ始動。思っていたほど振動が伝わってきません。遮音性、防振（？）はよくできているようです。もちろん、6気筒の静粛性とは比べものになりません。特にF10の6気筒ｴﾝｼﾞﾝはｴﾝｼﾞﾝが止まっているかのごとく静かでしたから。523d、この室内音はｶﾞﾗｶﾞﾗというよりもｺﾛｺﾛという感じでしょうか。

【車外の音】
外に出てみました。これも思いのほか静かです。あれ？という感じです。市街地だったこともあり、静かな山の中と言うところでもない限り気にならないﾚﾍﾞﾙかもしれません。おやっと思ったのが、ｷﾄﾞﾆｰｸﾞﾘﾙの前にたったときです。そうなんです。ここからﾃﾞｨｰｾﾞﾙ音が聞こえてくるのです。

【ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ】
営業さんに頼んでﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けてもらいました。「おお。」それは紛れもないﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの音です。ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰに黒く覆われているそのｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾙﾌﾞﾙと大きく震えながらｺﾞﾛｺﾞﾛ音を立てていました。「そっか、これだけの音と振動を閉じ込めてたんですね。」

【営業さん談】
「5はさすがに3よりも音と振動対策を施していて、ここに大きな差があります。」
「特にﾌﾞﾙｰﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽでは5と3の差は歴然としていますね。」
「E60/61は音を積極的に聞かせようという発想に対して、F10のﾌﾞﾙｰﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは音を小さくすることに力を入れている感じがします。」
「Heeさんも一度5の大きさに慣れてしまうと3に戻れないんではないですか。」
「車庫のｻｲｽﾞは大丈夫でしたよね。」
「Heeさんのお家の近くもだいぶ5が増えてきましたよ。」
矢継ぎ早のﾏｼﾝｶﾞﾝﾄｰｸが続きます。

そういえば、わがE61はﾎﾞﾝﾈｯﾄ裏の遮音板が熱で劣化して縮んでしまっているせいか、音と振動が他のE60/61よりも大きいことをHeeは知っています。（あれ？営業さんの話を聞いていない？？？）

うーむ。何と比べるかです。
新車で買うと、700～800万円の買い物になる高額なもの。
でもこれは単なる高級車ではなく、BMWというｶﾃｺﾞﾘｰの車。強いて言うとAUDIやﾒﾙｾﾃﾞｽなどと比べるかなあ。いやあまり比べないかな。そういえばﾃﾞｨｰｾﾞﾙというと、今のHeeはﾒﾙｾﾃﾞｽと比べてしまっているかもしれません。あちらはﾃﾞｨｰｾﾞﾙの歴史があるからなあ。このｺﾛｺﾛ、ｺﾞﾛｺﾞﾛをどう考えるか。「うーん」と腕を組んでいると、
営業さんが「燃費、市街地でも10を軽く超えますよ。」と燃費に話を振ってきました。うーむ。あまり考えたことがなかったな。元ﾚｶﾞｼｨ乗りであり、BMW乗りになった今、燃費の良し悪しを考えてこなかったいわば「非ｴｺ派」だったのですね。難しい顔でじっと腕組みをして、ｴﾝｼﾞﾝとにらめっこしていました。

さあ、この車、走りはどうなんだろう。
ようやく営業さんに笑顔を向けたHeeなのでした。


【走り】については、
ｽﾐﾏｾﾝ。次回に続きます。　＾＾）；



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欧州ブランドのディーゼル車。
ＢＭＷは「ブルーパフォーマンス」、
ＭＢは「ブルーテック」、「ブルーエフィシェンシー」
など、欧州車ブランドは「ブルー・・・」で
始まるネーミングで
環境にやさしいことを印象付けていますね。

（マツダはディーゼルではありませんが、「スカイアクティブエンジン」というネーミングで爽やかさを感じます。）

そのネーミングに惹かれて、
一度ＢＭＷのディーゼルを試乗してみたいな
と思っていましたが、なかなかチャンスがありませんでした。

そして今日は日頃から土日に過密スケジュールを
詰め込み勝ちなわが＜嫁＞がいません。

　（^^)/　ﾔﾀｯ！


ほんとに久しぶりに長男イーマと長女アークンを連れて
親子３人でＤらさんをのぞいてみることにしました。
（毎々ながら、まったくの個人的見解の試乗記をいってみます。）

５の４気筒には試乗しましたが、
５のディーゼルは果たしてどうなんだろう。
ちょっと期待も持ちながら、
いつものショールームに行くと、そこには
鮮やかな色の本革シートの＜３＞が
たたずんでいました。

長女「アークン、こっちがいいっ！」
長男「お、屋根に窓があるっ！」

オレンジのような茶色の本革シートです。

子供たち、そしてHeeまでも、
＜５＞ではなく、
ショールーム入り口の＜３＞に
魅了されてしまったのでした。


（あれ？５のブルーパフォーマンスの試乗記じゃなかったっけ？）



ｽﾐﾏｾﾝ。次回に続きます。　＾＾）；



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ＢＭＷの冬の朝。
黄色い三角に囲まれた雪マークと警告音の「ポーン♪」

あ、３℃以下だ、凍結注意というメッセージなんですね。

E39もそうでしたし、BMWの「ポーン♪」


朝晩の冷え込みが厳しいですね。
スタッドレス、そろそろかな。

（画像はクリックすると拡大します）





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BMWに乗っていると、車種を数字で表すことから
ついつい数字にこだわるようになってきます。



この日は116iで立体駐車場の１階の１６番、１１６を狙っていました。
しかし、残念。
１１７でした。

そいえば117ｸｰﾍﾟ、名車でした。





最近、嫁は「225がさー、ウフフなのよ。」
と言っていますが、これは
日経225。

休日や夜間くらいはホッとしたいHeeには理解できない世界なのでした。





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