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試乗した523dと過去に代車で乗ったﾏｰｸX。

黒いｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰが似てるかなと思い・・・。
並べてみました。

（画像はクリックすると大きくなります）


523dはｴﾝｼﾞﾝをかけたまま開けると、
結構な音。

何度めかの試乗の際、
担当じゃない営業さんに

-ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けた状態でｴﾝｼﾞﾝ音聞きたい-
　　　　　　　　　　　　　　って駄々捏ねたら、

「基本、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟですし、
ｴﾝｼﾞﾝかけた状態でﾎﾞﾝﾈｯﾄ開くことは
ないですよ。」

ってちょっと怪訝な顔されたなあ。


ま、確かにそりゃそうだ。
親切にもわざわざ駐車場まで連れて
行っていただき、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音を
聞かせてもらいましたので、
有難かったです。。。　　　　＾＾）ﾄﾞﾓ

一方、
Hee車525iﾂｰﾘﾝｸﾞのN52ｴﾝｼﾞﾝ。
けっこう、しょっちゅうﾎﾞﾝﾈｯﾄを開きます。

ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙが気持ち良いから
ﾎﾞﾝｴｯﾄを開けて音を聞きたくなるのかも。







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そこでHee車B君の車検証です。
おおっと、最近の車検証はブルーっぽいです。


昨日からのテーマ。BMWの前後荷重50:50が
実際にはどうなのか。

な、なんと、ツーリングは後ろの方が重たい！？

前前軸重820ｋｇ、後後軸重920ｋｇ。


前後の重量配分を
50:50にするために前を軽くするために、必死に考え抜いたBMW。

重たいエンジンを前軸より
後ろに持ってきたり、高いコストかけてマグネシウム合金で軽いエンジンを作ったり、フロントをアルミ製にしてフロントを軽くしたり、しまいにはバッテリーが重たいからとリアに持ってきたりして、成し遂げた50:50とはセダンのためだったんだ。

ツーリングはオシリヘビーだったのか。





さて、こうなると
日本の誇るレガシィのツーリングワゴンは
どーなんでしょう。
シンメトリー、低重心。



気になる気になる^_^;












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320i(E90）の車検証を
じっくり見てみたくなり、



撮り貯めしていた画像を開いてみました。

前前軸重730ｋｇ、後後軸重740ｋｇ。



確かに50:50だ。

50:50にするために必死にエンジンを前軸より
後ろに持ってこようとして、ギュッと詰め込んで。。。





さて、とある車。

前前軸重900ｋｇ、後後軸重530ｋｇ。



頭でっかち？



ん？？？








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大きな変化の予感。

降りませんけど。（謎）






しばらくは
語れませんが。







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キンモクセイ。

この香りが鼻に入ってくると
遠い記憶の彼方へタイムスリップできます。

運動会、受験勉強、
取っ組み合いのケンカ、
そして、愛とか恋とか、失恋とか。

今日は、自転車で近所を散策。
あちこちでキンモクセイの香り。

キンモクセイは古くて大きな家の庭
から香ってきます。
懐かしく思い出すのは
厳しくも優しかった祖母が住む家。

今やとても田舎とはいえない市街地の狭間で、
あのキンモクセイは咲いているだろうか。


感慨にふける秋の休日なのでした。
平和な日常に感謝！


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