ミッションオイルシール交換！ ~クラッチ&フラホはついでチューン~

冬もこえ暖かくなってきたんでようやく冬眠から覚め車いじりしようと思います！

今回は前々からオイル漏れが気になってたミッションのオイルシールさん、オイル漏れを発見し約半年今まで見て見ぬふりをしてきましたが最近漏れる量が増えてきた気がするのでやっと交換です！

そんでもつてただオイルシールを変えるだけじゃ何の色気も無いんでついでチューンって事でクラッチとフライホイールも変えましょう☆

まずは車内でシフトを外してからジャッキアップ！！

フロント高めでリア低めのがエンジンが傾いてミッションが抜き差ししやすいとの噂を聞いたのでこんな感じになります！ (今にも飛んで行きそう…☆)

レリーズ・バックセンサー・スピードケーブルをサクサク外し、ペラシャを抜いて、
ミッションとエンジンを繋いでるボルトを10本ぐらい抜き、ミッションを支えながらマウントのボルトを抜けばフリーになります！

後はちょい後ろに引き抜けば 『ズドーンッ』 と落ちます。。。

今回は二人でやったんでセーフでした(^3^)/

写真は本多パパの『次何します？』の図。

んで次はとりあえず中をキレイにしましょう！

パーツクリーナーを約2本使いー
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ここまでキレイにしました(^3^)☆


ってかレリーズのベアリングやらオイルシールだのを換えてる写真を忘れすでに組上がってるし。。。

そんなこんなで写真は無いですがミッション側は終わったんで、次はクラッチ側です！！

しかしこちらも写真が少ない。。。

この純正のクラッチを外す時にメンドラを刺しといたんですが何分古いメンドラの為刺したはいいがなかなか抜けない。。。

おもっきし抜いたら頭にクラッチカバーが落ちてきて頭をえぐられました。。。

そのメンドラです！

なんかうちのオヤジが各車種のメンドラ大量に持ってたんで助かりました！☆

後はフライホイールの新旧比較です！

新しいのは3.8kgクロモリの軽いやつです！




組み着けの写真は暗くなってきたのと疲れて早く組んでいたため有りません(__)

途中パイロットベアリングが抜けなくてあきらめたりもしましたが初めてにしては以外とサックり終わりました！

本多パパこの度はありがとうございました！