ジムニーJB23のエンジンマウント交換

最近かなりアイドリング時の振動が酷くなってボンネット(エアインテーク)に干渉してヤバい音をたててきたので重い腰を上げます。

スズキ純正部品ではエンジンマウンチングと表記されています。
強化マウントは高価で手が出せなかったので、純正品をAmazonで注文。
ディーラーや他のとこならもっと安いかと思います。

エンジンマウンチング フロント 左右
11610-81AA0 ¥3,132 ×2

エンジンマウンチング リア
11710-81A01 ¥3,294

まず困ったのがジャッキアップ。

本当は良くないと思いますが、貰い物の油圧式のボロいジャッキにレンガを重ねてやってみます。

ネットで他の人の上げ方を参考にしました。
オイルパンは避けましょう！
(何も知らずに最初はそこで上げようとしてしまったのは内緒)

何とか作業できそうなので続行します。

今回は日が暮れてしまったので二日にわたってやったのですが、二日目の朝エンジンが落ちてたのはご愛嬌。
皆さんはちゃんと短時間でやって下さいね…

まず外したのがエンジンマウントリアのパーツ。
経年劣化と泥汚れでボロボロです。

比較的簡単に外せました。

エンジンマウントリアの取り付け位置です。

とりあえず仮締めして、次の作業に移ります

エンジンマウントフロントの外した後です。

左右ともに外すのに苦労しました。
狭いエンジンルームに手を突っ込んで錆びたネジとの格闘はもうやりたくないですね。

ここで外したマウントに付いてるステーが外せなくて一日目終了です。

ちなみに部屋で30分くらい格闘し外しました

後は取り付けるだけです。

昨日ネジに悪戦苦闘して、ステーが左右で形が違うのに気付かず、どっちがどっちだか分からなくなり…
外した直後の写真を参考に付けました。
(良かった…)

ジャッキを上げたり下げたりし、エンジンを揺らして位置を決め、マウントを仮止めします。

ジャッキを下げた後に、フロント左右&リアの両方を本締めして完成です。


こちらはエンジンマウントフロント助手席側

こちらはエンジンマウントフロント運転席側

どちらも新品のエンジンマウントだけピカピカで違和感がありますね（笑）

もう交換することはないと思いますが、ネジには錆止めにKURE5-56をたっぷりかけておきました。

二日間でトータル5時間くらいかかりました。
思い切ってエンジンをジャッキアップするのがコツかもしれません。
勝手が分かってればもっと早くできると思います。

交換して十数キロか走ってきましたが、エンジンの振動が収まり、車内外ともにすごく静かになりました！
というか違う車のようになってしまった…（笑）

特にアイドリング時とバック時のガタガタが無くなりました。
これは本当に良かった…！

そして、ミッション操作時のフィーリングが少ししっかりめになりました。
遊びが少なくなったような？
きっとエンジンマウントリアの交換によるものだと思います。

結果的にやって大正解でした。
これでまだまだオンオフ共に楽しく走れそうです。

作業時の走行距離：約121,400km