ＨＩＤＥＢＯＹサブバッテリーシステム!!　その５

正解はサイドミラーのパネルでしたヽ(〃v〃)

配線は２本！１本はセパレーターからの、もう１本はメインからセパレーターまでのプラスのケーブルからとります♪

このパラレルインジケーターの役わり

≪以下抜粋≫

●二つのバッテリーが並列状態になると点灯するLEDです。セパレーターの稼働状態をモニターできます。
●元々セパレーター本体に付いている端子に接続します。超小型で取付け場所も選びません。
●両方のバッテリーが元気なときは点灯していて、消えているときはサブからのみ電気供給しているということがわかります。（エンジンを切っても点灯しているのが正常です。）

これでやっと全部完成(*´-д-)ﾌｩ-3

とりあえずバッテリーは直起きです！重たいんで倒れないでしょ～まあドライだし(^_^;)

あとはメインバッテリーつないでドッキドッキのエンジンＯＮ！！！！！(＊｀д´)

お～～!!なんとかつながりました～(^O^)／

取り付け場所もいい感じ（＾－＾）

早速トランクへ！！

アイドリング時のサブの電圧

ちゃんと充電されています(^O^)／

車を走らせてみると、たま～に信号待ちとかでパラレルインジケーターのＬＥＤが消えるのでメインバッテリーの電圧が下がったらちゃんとセパレーターがサブを切り離している様です（＾－＾）
しかも普通に乗っていても９割ぐらいは繋がってます♪

さ～て肝心のｵｰﾃﾞｨｵの音ですがかなりパワーがあがりました！！

音量を上げても上げても力が有り余ってるような感じかな～
まあ僕の耳にはそれぐらいしか分からないです(；＾ω＾)

セパレーターなのでノイズも一切ありません♪

それから、一週間異常がないか使ってメインとサブの電圧を測ってみました！！

だいたいが夜のチョイ乗りで常時エアコン、ｵｰﾃﾞｨｵボリューム大で５日乗りました！この残酷な使い方でバッテリーは大丈夫なのか？？

１ヵ月に１回ぐらいのペースでサブを家で補充電するのは覚悟してるし抵抗も無いけど、１週間ぐらいのペースでサブがへたって２０キロものイエローをわざわざ家まで持って帰って何時間、何十時間も毎週充電するのは、充電好きのオイラでもさすがにしんどいｗ
それが一番心配でしたね(；´･ω･)

仕事から帰ってバッテリーの電圧が下がる迄待っての計測！

メインのレッド取り付け前１２．５Ｖ⇒１２．４７Ｖ問題なし(^O^)／

サブのイエロー取り付け前１２．８ぐらい⇒１２．６９Ｖまあ問題なし(^O^)／

この夜ばっかり乗って距離も走ってない使い方でこの電圧キープはすごいですよね！！！
週末にちょっとした遠出でもすれば月１の補充電もいらないかもしれないな・・・・・(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

まあまだ１週間しか試してないのでこれから先まだまだ様子見ていこうと思います！！！（＾－＾）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい