あえて昔話を・・・

2004年春、改修なった岡山国際サーキットではほぼすべてのカテゴリーでそれまでのコースレコードを大幅に超える公式タイムが記録されました。



改修直後、2004年2月のGT公式テスト（TRDスープラ・テスト車両）。プロドライバーさんは一発でこのコース改修のキモを掴み、あっという間にグリーンベルトに車両を乗せ便所裏にアプローチ。画像でも解る通り、グリーンベルトに既に黒いタイヤ跡が付きだしています。

張り替えられたアスファルトと、このリボルバー先そして最終コーナーのグリーンベルト拡張、超えやすくなった縁石等々の効果でレコードラッシュが起こったわけですが、現在路面改修中のセントラルサーキットでも同じような事が起きるでしょうか？

今回のセントラルは真夏の改修なので岡山国際のようなレコードラッシュは期待できないまでも、それでもフラットになった路面と、角ばったアスファルトの砂利ががっちりタイヤに食い込みびっくりタイムが刻まれるかもしれません。

張り替えた直後のアスファルトは油が浮いてグリップが落ちると言われたりもしますが、岡山ではあまりそっちの影響は無かったようです。
その2004年シーズンに記録されていまだ破られて居ないコースレコードが11カテゴリー。

コースレコードに湧いた2004年の開幕戦、当方は野暮用でエントリーが叶わず美味しい路面での走行が出来ず、タイム更新には至りませんでした（泣



2004年のシリーズ第3戦での#78号車。5月の陽気で各車タイムダウンする中、レコードに迫る54秒564を記録、参戦以来3年間誰にもその座を譲る事無く連続予選一位！（トータル30戦中、21戦で予選一位）

まぁユーロカップのBOMさんとスターレットのBOMさんはまったく別人なわけで（大泣

路面改修直後、フラットな路面とトゲとげのアスファルト、黄色NAスターレットでセントラル30秒切り（ベストタイムの2秒アップ）、アルファ147/1.6で40秒切り（ベストタイムの5秒アップ）も夢じゃない！

いや　やっぱり夢か（＞＜）

最近の自身の不甲斐無さにカツを入れるため、あえて良い時の事を思い出して書いてみました。。。